眾所周知，自蘇聯(lián)解體之后，作為前者重工業(yè)基地和主要加盟國(guó)的烏克蘭，繼承了一筆僅次于俄羅斯的龐大遺產(chǎn)。然而遺憾的是，烏克蘭人對(duì)此并不珍視，反而他們的“敗家”行為正不斷地刷新外界對(duì)其的認(rèn)知。這當(dāng)中最具代表性的一個(gè)例子，當(dāng)屬被遺忘在該國(guó)扎波羅熱國(guó)際機(jī)場(chǎng)的伊爾-76機(jī)群。 （來自：壹度空間）

據(jù)了解，這些扎堆停放在扎波羅熱國(guó)際機(jī)場(chǎng)的伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)總數(shù)達(dá)29架，而這一數(shù)量，不僅超過了全球大多數(shù)國(guó)家運(yùn)輸機(jī)的保有量，更是與我國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76MD系列的裝備規(guī)模相當(dāng)。此情此景，我們?cè)诹w慕烏克蘭人家底厚的同時(shí)，也不得不佩服這群人那令人嘆為觀止的敗家能力。 （來自：壹度空間）

有關(guān)資料顯示，烏克蘭一共從蘇聯(lián)空軍和其他單位手中接收了一百余架伊爾-76。而在整個(gè)烏克蘭境內(nèi)，并不是只有扎波羅熱這一個(gè)“伊爾-76墳場(chǎng)”。除了這里之外，位于烏克蘭東部的梅利托波爾機(jī)場(chǎng)，以及該國(guó)首度基輔附近的鮑里斯波爾機(jī)場(chǎng)，都有或多或少的大型運(yùn)輸機(jī)被人所遺忘。 （來自：壹度空間）

與美軍的“軍機(jī)墳場(chǎng)”不同，由于沒有后續(xù)資金的支持，這些繼承自蘇聯(lián)的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，不僅未進(jìn)行過任何正規(guī)的封存處理，也沒有人員對(duì)其進(jìn)行定期的機(jī)況檢查，就被這樣停放在扎波羅熱國(guó)際機(jī)場(chǎng)一隅的停機(jī)坪上任由風(fēng)吹雨打日曬。這種情況，與完全廢棄跟么沒有什么兩樣。 （來自：壹度空間）

在這些被遺棄的“戰(zhàn)略重器”中，除了有原本隸屬于前蘇聯(lián)空軍航空兵的大型軍用運(yùn)輸機(jī)外，也有來自聯(lián)合國(guó)以及烏克蘭貨運(yùn)航空公司（UCA）旗下的飛機(jī)。盡管它們?cè)诜燮陂g的歸屬和身份都大不相同，但在因?yàn)楦鞣N原因而提前退役之后，都被集中到了這個(gè)“墳場(chǎng)”，等待著慢慢凋零。 （來自：壹度空間）

當(dāng)然，烏克蘭人也不是沒有將它們打包出售的想法，在不久之前就有相關(guān)報(bào)道稱，烏克蘭方面就曾以4萬美元的單價(jià)，向國(guó)外客戶出售了2架不帶動(dòng)力系統(tǒng)的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。不過，這也只是消化了近百架總量的一部分而已。在廢棄了多年之后，這里面大多數(shù)運(yùn)輸機(jī)都不具備翻新的價(jià)值。 （來自：壹度空間）