快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)似乎要告一段落了，但各大快遞公司之間的競爭卻仍并未停止。
8月27日，“四通一達”之一的中通快遞率先在內網(wǎng)發(fā)布公告，自9月1日起，全網(wǎng)末端派費將上漲0.1元每票。8月28日，圓通快遞、申通快遞、韻達快遞以及極兔速遞等大型快遞公司也迅速跟上，紛紛宣布將派費上調0.1元/票。
這就意味著，長達了數(shù)年的快遞價格戰(zhàn)有了熄火的跡象。
對于整個快遞行業(yè)以及上千萬的快遞員而言，漲價無疑是一件好事，因為各大快遞公司之間第一不用繼續(xù)無意義地內耗，第二廣大快遞員的收入也能有實質性的上漲。
但從本質上來看，快遞行業(yè)同質化的問題并沒有得到解決，雖然快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)是停火了，但我認為快遞公司之間的競爭卻并未停止。
過去_受價格戰(zhàn)拖累，快遞公司業(yè)績大幅下滑
同質化嚴重的行業(yè)，內耗是難以避免的事情。快遞行業(yè)就是通過不斷調低派送費、采取“以價換量”的策略，來保證自身的市場份額。
據(jù)媒體報道，在快遞價格戰(zhàn)的影響下，近年來快遞平均單價持續(xù)下降，從2012年最高的18.5元一路下降到了2021年的10.6元，8年時間價格下降了42.7_；快遞員的收入也是越來越低，超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3_。
在快遞單價不斷下降的影響下，各大快遞公司的業(yè)績不斷下滑。
根據(jù)最新的半年報數(shù)據(jù)顯示，由于今年上半年快遞行業(yè)價格戰(zhàn)越發(fā)激烈，多數(shù)的上市快遞公司在上半年都出現(xiàn)了業(yè)績下降的情況。
具體數(shù)據(jù)方面，申通快遞上半年凈利潤為虧損1.463億，同比下降306.99_；韻達股份上半年凈利潤為4.464億，同比下降34.45_；圓通速遞上半年凈利潤為6.456億，同比下降33.5_；甚至連順豐控股，上半年凈利潤也僅為7.6億，同比大幅下降了79.8_。
而在業(yè)績下滑的影響下，快遞公司們的股價也是跌跌不休。
表現(xiàn)最慘的要數(shù)申通快遞，股價從2021年7月30.54元的階段高點一路跌到了2021年8月的6.97元，股價跌幅達到了77.18_；而龍頭順豐控股在今年股價也是持續(xù)下挫，從今年2月的124.37元跌到了8月的57.36元，短短半年時間股價也大跌了53.88_，市值也較最高點蒸發(fā)了1025億。
現(xiàn)在_快遞巨頭集體漲價
8月27日，“四通一達”之一的中通快遞率先在內網(wǎng)發(fā)出通知_自9月1日起，全網(wǎng)末端派費每票上漲0.1元。
8月28日，圓通快遞、申通快遞、韻達快遞、極兔速遞這四家快遞公司也迅速回應，對外宣布稱將從9月1日起全網(wǎng)派費上調0.1元/票，換而言之，長達數(shù)年的快遞行業(yè)價格戰(zhàn)，終于是有了停火的跡象。
其實，關于快遞價格戰(zhàn)停火這件事，最早還要從今年的4月份說起。
今年以來，隨著快遞行業(yè)監(jiān)管的加強，嚴打快遞價格戰(zhàn)的傳聞就不斷傳出；到了4月份，義烏郵政局因為低價傾銷的原因，終于處罰了極兔速遞、百世兩家快遞公司。
隨后不久，浙江省政府也通過了《浙江省快遞業(yè)促進條例》，其中就規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務，平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經(jīng)營者進入。
到了8月份，中通快遞董事長賴梅松對外表示，不必要的低價虧損件，或以利潤換取短期市場份額增長的做法，既非明智也不可持續(xù)。沒過多久，中通快遞就打響了快遞漲價的第一槍。
對于整個快遞行業(yè)而言，雖然僅僅漲價1毛錢，但卻可以稱得上是里程碑的時刻_派送費終于不再只是向下降，可以往上漲了，行業(yè)價格的拐點即將到來。
而對于上千萬的快遞員來說，派費上調0.1元/票也確實可以提高收入，若按照快遞員每月6000到10000件的派件來計算，快遞員的收入可以提高600元至1000元。
未來_從價格走向服務
雖然快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)按下了暫停鍵，但實際上，這并不意味著各大快遞公司之間的競爭已經(jīng)停止。畢竟快遞行業(yè)同質化嚴重的現(xiàn)象并未改變，若快遞公司想要繼續(xù)發(fā)展壯大，則必將會繼續(xù)競爭。
那么，未來的快遞行業(yè)又將何去何從呢？我認為很大可能會從“價格戰(zhàn)”演變成提高服務。
對于快遞公司而言，想要獲得更多大的市場份額，無非就是從兩個方面入手_一是更低的價格，二是更高的服務。在此之前，絕大多數(shù)的快遞公司都是通過更低的價格來爭取更大的市場份額。
到今天隨著低價策略的“失效”，低價占領市場的方法開始逐漸行不通了。那么未來要想獲得更多的市場，服務就是快遞公司最深的護城河。
由此可見，雖然長達數(shù)年的價格戰(zhàn)是停了，但快遞公司的競爭還將繼續(xù)，在提高服務質量這條路上，快遞公司們的挑戰(zhàn)才剛剛開始。
