經過一個月的集中治理，司機逐漸加強了禮讓斑馬線的意識，在路上不時能看到車輛耐心等待行人先行通過的景象。然而記者探訪發現，在爭分奪秒的早晚高峰，仍有不少車輛不禮讓斑馬線，存在不小的安全隱患。

天通苑：行人只能在車流中穿行

天通苑地區居住人口數量龐大，人流的“潮汐”現象非常明顯。天通西苑二區北門正對著天通西苑三區南門，中間有斑馬線相連，沒有紅綠燈管控，斑馬線東側100米就是地鐵天通苑站。

早8時10分，兩個小區出入口間的斑馬線上，人流、車流量很密集，然而主動讓行的車卻很少。

一輛輛機動車不斷逼近斑馬線上行人，趕時間的上班族為躲避車輛，只好在斑馬線上“S”形一路快走，還有人被“逼”出了斑馬線。接著，一輛黑車和一輛白車同時左轉駛向斑馬線，兩位司機非但沒有讓行，還將兩位行人夾在了中間，兩車的速度都不慢，眼見著車頭就要在斑馬線上相撞，白車只好緊急剎車，才避免了一場事故。

8時27分，連續8輛南來北往的機動車在1分鐘內先后通過路口，都沒有禮讓斑馬線。

國貿：前車禮讓后車鳴笛

下午17時50分，建國門外大街左轉通往國貿寫字樓的路口，行人絡繹不絕。5分鐘內共有41輛機動車通過斑馬線，只有13輛車做到了禮讓行人，趕上出租車做“頭車”，行人才有可能順順當當過馬路，其他時候只能耐心等待。

明明斑馬線上有行人通行，一輛打頭陣的黑車先是一點點“蹭”到了斑馬線上，接著司機瞅準時機，在兩組行人通過的間隙“噌”地沖過了斑馬線。排在后面的三輛車見狀緊緊地跟在頭車后，踩著油門加速通過斑馬線，一點不給行人通行的機會。

記者觀察多時發現，部分車輛已經有了禮讓斑馬線的意識，卻有耐不住性子的后車對禮讓行人的前車不太友好，他們有的直接從后方“插隊”繞到了前面，有的則在前車等了五六秒后就鳴笛催促。

崇文門：機動車、行人、電動車都得自覺些

西花市大街緊鄰國瑞購物中心和搜秀購物廣場，傍晚6時許，崇文門外大街和西花市大街路口的斑馬線上行人流量不小。10分鐘內，共有12輛車在斑馬線綠燈且有行人等待時準備通行，只有3輛車做到了禮讓行人。

機動車要主動禮讓行人，并不意味著行人可以為所欲為。明明十幾米外就是斑馬線，卻有不少行人從斑馬線外的機動車道穿行。斑馬線外的行人有的刷著手機，不緊不慢地走著，還有帶孩子的家長、拖著箱子旅客，旁邊就是不斷駛過的機動車，讓人看著不禁為他們捏了把汗。

無視紅燈的行人也不少，10分鐘內有36輛電動車、自行車及23位行人闖紅燈通過馬路。眼見人行道上仍是紅燈，一男子卻一路小跑地往前沖去，這時一輛右轉機動車駛來，男子連忙停下腳步，向后退了兩步，機動車駛過，他又大踏步向前走去，等到紅燈變綠，他已經到了馬路對面。

（原標題：北京早晚高峰，有多少車禮讓斑馬線？記者三大路口實測——）

來源：北京日報客戶端 | 記者 師悅

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