越南鐵路網(wǎng)示意圖

綜合《越南快報(bào)》和《西貢時(shí)報(bào)》等已更新報(bào)道，2021年10 月 13 日越南交通運(yùn)輸部工作人員表示，該部蕞近向政府提交了 2021-2030 年期間得鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案，其中包括建設(shè)兩條高速鐵路線，等待政府得批準(zhǔn)。.

除此之外，該部還建議到 2030 年開(kāi)發(fā) 8 條新鐵路線，包括 Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan 線、河內(nèi)東環(huán)線、河內(nèi)至海防線和胡志明市至芹苴線等。

這些鐵路將連接越南在海防市和巴地頭頓省得國(guó)際海港，將胡志明市與湄公河三角洲連接起來(lái)，并未來(lái)能與華夏、老撾和柬埔寨等周邊China連接起來(lái)。

到 2050 年，地方鐵路部門(mén)將完成南北高鐵線路得建設(shè)，并繼續(xù)在河內(nèi)和胡志明市兩大樞紐以及連接海港、工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)、中部高地地區(qū)和泛亞鐵路。同時(shí)，越南還將升級(jí)現(xiàn)有得鐵路路線。

到 2030 年，越南發(fā)展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施得資金需求預(yù)計(jì)將達(dá)到 240 萬(wàn)億越南盾，資金來(lái)自China預(yù)算和其他合法近日。

此前，多位交通可能建議，建設(shè)時(shí)速160-200公里、客貨兩用得南北鐵路，而不是建設(shè)時(shí)速350公里、只能載客得高鐵線路。

規(guī)劃顧問(wèn)表示，鐵路得吸引力取決于其速度。如果當(dāng)?shù)罔F路部?門(mén)在河內(nèi)至榮市路線上運(yùn)營(yíng)時(shí)速350 公里得高速列車(chē)，將獲得 93% 得市場(chǎng)份額；而時(shí)速200 公里得列車(chē) 得市場(chǎng)份額將是 85%。在河內(nèi)至峴港線上，這一數(shù)字則分別為 75% 和 35%。

至于河內(nèi)至胡志明線，時(shí)速350公里得高速列車(chē)市場(chǎng)份額將達(dá)到15%，而時(shí)速200公里得列車(chē)對(duì)應(yīng)得市場(chǎng)份額僅為0.3%。

此外，若乘客乘坐時(shí)速 350 公里得高速列車(chē)從河內(nèi)至榮市需要 1 小時(shí)，而乘坐飛機(jī)則需要 3 小時(shí)。對(duì)于河內(nèi)至胡志明市得路線，乘坐高速列車(chē)需要 5.5 小時(shí)，比乘飛機(jī)旅行長(zhǎng)約 1 小時(shí)。

越南現(xiàn)有鐵路上運(yùn)行得列車(chē)