10月9日，廣州市交通運輸局自己發布了《廣州市交通運輸“十四五”規劃》（下稱交通“十四五”規劃），規劃至“十四五”期末，城市軌道通(地鐵+有軌電車)車里程超過900公里，其中地鐵通車里程力爭達到860公里以上。中心城區軌道交通站點 800 米半徑人口覆蓋率不低于65%。
值得注意得是，除了續建11條地鐵以外，新開工得地鐵線路有3條，分別是八號線北延段、八號線東延段、八號線北延段拆解線（軌道交通二十四號線）。感謝得地鐵線路有9條，分別是二十二號線南延線、六號線東延線、十號線東延線、十九號線一期、十五號線一期、十六號線一期、廣佛線東延線、二十六號線一期以及三十七號線一期。
9條新線為何只是感謝？第四期地鐵建設規劃尚未報批
據交通“十四五”規劃，9條感謝得新線共計245.7公里。為何目前只是感謝？“十四五”期間是否可能動工？這取決于廣州第四期地鐵建設規劃何時可以獲得國務院批復。
根據廣州市發改委在自家網站對市民得答復，廣州市暫不符合申報新一輪地鐵建設規劃得條件，需要在2023年或者本輪地鐵建設總投資完成70%以上方可開展第四期建設規劃報批工作。根據《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理得意見》（國辦發〔2018〕52號文）得要求，廣州市暫不符合申報新一輪地鐵建設規劃得條件。
值得注意得是，交通“十四五”規劃也明確，將“加快第四期軌道交通建設規劃方案研究，完善多層次軌道交通網絡，實現重要客流走廊全覆蓋”。
根據China政策要求，在線網規劃穩定并完善手續后，線路還需納入近期建設規劃并經China發展改革委批復，完成可研批復等前期工作后才能開工建設。2018年，China進一步加強對城市軌道交通項目得規劃建設管理工作，明確要求本輪建設規劃實施蕞后一年或規劃項目總投資完成70%以上得，方可開展新一輪建設規劃報批工作。
9條感謝新線走向
交通“十四五”規劃透露了9條感謝新線得走向。
軌道交通二十二號線南延線工程:新建城市軌道58.5公里，番禺廣場-長安步行街。
軌道交通六號線東延線工程:新建城市軌道4公里，香雪-劉村。
軌道交通十號線東延線工程:新建城市軌道9.4公里，天河客運站-高塘石。
軌道交通十九號線一期工程:新建城市軌道20.4公里，龍潭村-黃埔站。
軌道交通十五號線一期工程:新建城市軌道30.8公里，橫瀝-南沙客運港-南沙站。
軌道交通十六號線一期工程:新建城市軌道16.3公里，石灘-荔城北。
軌道交廣佛線東延線工程:新建城市軌道2.4公里，瀝滘-大沙村東。
軌道交通二十六號線一期工程:新建城市軌道59公里，欖核-太和。
軌道交通三十七號線一期工程:新建城市軌道44.9公里，廣州東站-弗朗村。
加快建設4條城際，廣佛、穗莞中心30分鐘互通
交通“十四五”規劃提出，共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”得城際鐵路網絡， 推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發展，建設高水平軌道都市。實現廣州與粵港澳大灣區城市60分鐘軌道直達，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區與南沙副中心、外圍組團30分鐘直達。
構建互聯互通得城際鐵路網絡。加快建設廣佛環線 廣州南至機場段、廣佛環線佛山西站至廣州南站段(廣州 段)、廣清城際二期(廣州北至廣州段)、佛莞城際(廣州 南至望洪段)、穗莞深城際(新塘至白云機場段)、穗莞深 城際琶洲支線等6條城際鐵路，研究推進廣佛環線佛山西至 廣州北段(廣州段)、中南虎城際、肇順南城際、廣佛江珠 城際，形成“環+放射型”城際鐵路骨架網絡，強化樞紐區 域輻射能力，提升與灣區核心城市得連通水平。
強化與周邊城市軌道一體銜接。加快推進廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經廣州至東莞城際、南沙至珠海(中山)城際等4條線路建設;聯合周邊城市共同開展廣州都市圈軌道交通規劃研究，構建服務于都市圈商務、跨市通勤等不同出行目得一體化軌道交通網絡體 系。研究城市高速軌道交通適當向周邊城市延伸，探索建立城際鐵路與地鐵系統制式兼容、互聯互通換乘體系，實現軌道公交化運營及軌道交通產業協同發展。
新感謝三條城際軌道
城際軌道重點任務如下:
續建項目:穗深城際(新塘經白云機場至廣州北站段)、廣佛環線廣州南站至白云機場段、廣佛環線佛山西站至廣州南站段(廣州段)、佛莞城 際廣州南站至望洪站段(廣州段)、穗深城際琶洲支線、廣清城際二期(廣 州北至廣州段)等。
新開工項目:廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經 廣州(芳村、魚珠)至東莞城際(廣州段)、南沙至珠海中山城際(廣州段)、 廣佛環線佛山西站至廣州北站(廣州段)等。
此外，交通“十四五”規劃還透露了3個新感謝得城際項目。
中南虎城際中山至塘廈(廣州段)，新建線路約63公里，其中廣州段15公里；肇順南城際全 95.3公里，廣州段約三分之一；廣佛江珠城際全長162公里，廣州段長約2公里。
【南方、南方+感謝】譚超
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