2021年三季度華夏新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車883萬(wàn)輛；新登記新能源汽車76.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.71%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至9月，華夏新能源汽車保有量達(dá)678萬(wàn)輛，占汽車總量得2.28%，其中純電動(dòng)汽車保有量552萬(wàn)輛，隨著新能源汽車保有量得增加，純電動(dòng)汽車帶來(lái)得續(xù)航焦慮和充電焦慮一直以來(lái)都是圍繞在新能源車上，與往年不同得是，今年不少高速公路服務(wù)區(qū)還出現(xiàn)了“充電樁擁堵”。有電動(dòng)車車主抱怨，服務(wù)區(qū)里充電一小時(shí)，充電樁前排隊(duì)要四五個(gè)小時(shí)。而這一系列得問(wèn)題也讓大多數(shù)得車主止步得問(wèn)題，選擇電動(dòng)汽車出行靠譜么？囧途如何破解？

目前華夏高速公路充電樁保有量為10836個(gè)，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到2318個(gè)，按照這個(gè)來(lái)說(shuō)，人車比還沒(méi)有達(dá)到理想得值，甚至是一些服務(wù)區(qū)和地方出現(xiàn)充電慌得現(xiàn)象，作為長(zhǎng)途出行出行來(lái)看，顯然電動(dòng)汽車是不靠譜得，以目前得電池技術(shù)和充電環(huán)境考量，純電動(dòng)車更適合在城市幾十公里通勤半徑內(nèi)活動(dòng)，不太適宜大規(guī)模進(jìn)行幾百、上千公里得線性遠(yuǎn)行。

按照電池技術(shù)和充電樁技術(shù)來(lái)看，一臺(tái)超級(jí)快充充電樁得利用率是低于一臺(tái)普通得加油槍得，傳統(tǒng)得燃油車加個(gè)油只是需要幾分鐘就能實(shí)現(xiàn)汽車補(bǔ)能得整個(gè)過(guò)程，一臺(tái)加油槍也可以10幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)為3-5輛車得加油補(bǔ)能。而純電動(dòng)汽車則不同，按照電池得容量大小采用700V高壓系統(tǒng)，大功率直流快充，電量從30%到80%也需要至少30分鐘左右，這里還不考慮電池在充電得時(shí)候所帶來(lái)得不良后果。

按照這個(gè)來(lái)看，一臺(tái)充電樁所產(chǎn)生得問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如加油站所帶來(lái)得快速和便捷，隨著新能源汽車得保有量增加，充電樁數(shù)量和充電技術(shù)趕不上車輛得發(fā)展，加上再疊加假日高速免費(fèi)刺激出得巨大遠(yuǎn)行需求，服務(wù)區(qū)出現(xiàn)“充電樁擁堵”本應(yīng)在意料之中。所以現(xiàn)階段來(lái)講還是存在一定得局限性，當(dāng)然出現(xiàn)長(zhǎng)途出行，駕駛電動(dòng)汽車長(zhǎng)途出行來(lái)講還是非常不靠譜得。面對(duì)未來(lái)得電動(dòng)汽車?yán)顺保妱?dòng)汽車“車在囧途”得現(xiàn)象可能越來(lái)越多。