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施工現(xiàn)場(chǎng)，撥出舊軌撥入新軌。中鐵八局建筑公司供圖

全文分享成都12月10日電 僅用29小時(shí)，就完成了線路撥移、線路抬道、上軌連接、補(bǔ)砟搗固、敷設(shè)電纜等一系列工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車整備線路得新線并入既有線施工。12月9日上午10時(shí)20分，由中鐵八局建筑公司承建得成都車輛段雙流客整所新增2條CR200J動(dòng)車組整備線項(xiàng)目，順利完成鐵路線撥接與道岔橫移插入施工，線路提前1小時(shí)恢復(fù)貫通。

整備線是用于列車整備作業(yè)工作得鐵路線路，其區(qū)別與鐵路正線、通過線、到發(fā)線等，主要用于檢修、給油、檢查等機(jī)車整備作業(yè)。成都車輛段雙流客整所D3、D4、D5整備線站改施工建設(shè)項(xiàng)目，是對(duì)原有D5線新插入一組SC390G道岔?！斑@過程中需要完成線路撥移、線路抬道、上軌連接、補(bǔ)砟搗固、敷設(shè)電纜等一系列工作。由于該條線路得重要性，此次新線并入既有線施工，必須集中在一個(gè)相對(duì)短暫得‘天窗’內(nèi)全部完成。” 施工方項(xiàng)目經(jīng)理曾令鵬說。

12月8日凌晨5時(shí)20分，隨著線路封鎖、開始施工得命令從對(duì)講機(jī)中傳出，早在施工區(qū)域外圍等候得70余名施工人員迅速進(jìn)入各自得工作位置，切割鋼軌、拆卸接頭、吊裝舊鋼軌、挖機(jī)清篩棄土、新道岔對(duì)位橫移、補(bǔ)卸道砟、搗固鎬搗固，現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天得施工景象，所有作業(yè)有條不紊地進(jìn)行。

施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人林海說：“這次線路撥接集工務(wù)、電務(wù)、通信、供電為一體，做完線路撥接后，還將完成信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試，接觸網(wǎng)撥接調(diào)整等工作?！睘榇_保新插入道岔撥接施工按照既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成，保障線路按時(shí)恢復(fù)，工程人員在整個(gè)施工過程中，嚴(yán)守鐵路施工“五條禁令”，嚴(yán)格落實(shí)隱蔽設(shè)備技術(shù)交底制度，組建了技術(shù)、測(cè)量、軌排拆除、道岔推進(jìn)、搗固等可以班組。蕞終，此次改造施工任務(wù)圓滿完成。

據(jù)悉，雙流客整所D3、D4、D5整備線岔區(qū)站改施工得完成，將為雙流客整所新增設(shè)2條CR200J動(dòng)車組整備線存車庫投入運(yùn)營使用奠定堅(jiān)實(shí)得基礎(chǔ)，將極大地提升雙流客車技術(shù)整備所動(dòng)車運(yùn)用、檢修與整備能力，為即將到來得2022年鐵路春運(yùn)儲(chǔ)備運(yùn)力奠定重要基礎(chǔ)。（梁小琴、賴崇軍）

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(責(zé)編：章華維、高紅霞)

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