2020年消費(fèi)電子展(CES)于1月7日至10日在美國(guó)拉斯維加斯舉行。作為世界上最大的消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)，CES被稱(chēng)為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，一定程度上反映了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)科技的發(fā)展趨勢(shì)。近兩年，CES展出內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)，圍繞汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、5G、AI、VR/AR、3D打印、機(jī)器人等熱門(mén)領(lǐng)域吸引了眾多企業(yè)參展。

今天，我們就聊聊今年的CES在汽車(chē)圈里有哪些新鮮事兒。

01索尼SONY也推出電動(dòng)汽車(chē)了

在2020年CES展上，索尼SONY出人意料地發(fā)布了一款純電動(dòng)概念車(chē)型VISION-S。新車(chē)采用四門(mén)轎跑造型設(shè)計(jì)，全車(chē)配備33個(gè)傳感器，采用人工智能、身臨其境的360°喇叭、云技術(shù)和Level2級(jí)輔助駕駛等技術(shù)。內(nèi)飾方面，VISION-S擁有多個(gè)寬屏顯示器，儀表盤(pán)至中控臺(tái)為一整塊縱向顯示大屏。動(dòng)力方面，將由汽車(chē)供應(yīng)商麥格納“新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)”提供動(dòng)力，搭載200千瓦雙電機(jī)，0-100km/h加速用時(shí)4.8s，極速240km/h。不過(guò)，外界對(duì)這款車(chē)好奇的同時(shí)，還有一系列疑問(wèn)，那就是索尼SONY是否打算將其投入生產(chǎn)？抑或是允許其他公司在平臺(tái)上構(gòu)建自己的原型車(chē)？目前，索尼官方還沒(méi)有針對(duì)以上問(wèn)題給出直接的回答。

02Fisker首款電動(dòng)SUV Fisker Ocean發(fā)布

Fisker這個(gè)品牌并不像特斯拉那樣被一般用戶熟知，實(shí)際上它的創(chuàng)始人Henrik Fisker是汽車(chē)行業(yè)知名設(shè)計(jì)師。寶馬Z8/阿斯頓馬丁V8 Vantage/阿斯頓馬丁DB9都出自他的筆下。該車(chē)外觀上采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，前大燈組造型狹長(zhǎng)，配以貫穿式LED燈帶，給人精致的感覺(jué)。車(chē)頂加入了太陽(yáng)能電池板設(shè)計(jì)，能夠在陽(yáng)光明媚的天氣時(shí)為動(dòng)力電池供電。車(chē)尾的保險(xiǎn)杠則采用了粗獷的設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力十足。根據(jù)官方宣傳，該車(chē)將搭載容量為80kWh的鋰電池組，官方表示其續(xù)航里程可達(dá)300英里（約483km）。

03梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車(chē)震撼首發(fā)

本屆CES展上，梅賽德斯-奔馳帶來(lái)了全新概念車(chē)：VISION AVTR。這款概念車(chē)是結(jié)合卡梅倫導(dǎo)演的電影《阿凡達(dá)》開(kāi)發(fā)而來(lái)，同時(shí)也意指著汽車(chē)的先鋒變革（Advanced Vehicle Transformation），展現(xiàn)出未來(lái)的人機(jī)交互。新車(chē)整體造型可謂是極具科幻色彩，除了透明車(chē)門(mén)、可發(fā)光花瓣造型的輪圈外，位于車(chē)尾的33個(gè)鱗片狀的裝置可進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。該概念車(chē)的內(nèi)飾并沒(méi)有配備方向盤(pán)，整個(gè)中控臺(tái)就是一塊碩大的液晶屏，當(dāng)你把手放在中央控制器上，車(chē)輛就能讀出你的脈搏。動(dòng)力系統(tǒng)部分，其搭載了110kWh電池組，電池組由石墨烯為基礎(chǔ)的有機(jī)電池化學(xué)材料打造，電機(jī)最大功率350kW，最大續(xù)航里程可達(dá)700km。

04寶馬i3Urban Suite特別版車(chē)型正式發(fā)布

寶馬i3 Urban Suite特別版車(chē)型是基于寶馬i3打造而來(lái)，整體造型與寶馬i3相比并無(wú)明顯變化，只是在配色上加入了專(zhuān)屬的車(chē)身拉花。內(nèi)飾則是特別版的亮點(diǎn)所在，該車(chē)型直接取消了副駕駛席位和主駕駛席后方的座椅，在副駕駛后方座位設(shè)置了寬大的老板座，副駕駛位置設(shè)置了一個(gè)腿拖。后排的老板座左邊為大面積的桌板，并配備臺(tái)燈和杯架，可以用來(lái)辦公。寶馬i3 Urban Suite預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力組合，搭載最大功率125kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為250N·m，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程可以達(dá)到340km。

05Jeep牧馬人PHEV車(chē)型正式首發(fā)

此前有消息稱(chēng)這款車(chē)會(huì)在2019年的洛杉磯車(chē)展上亮相，但不幸跳票，沒(méi)想到是留到了CES上給大家?guī)?lái)驚喜。牧馬人PHEV車(chē)型外觀方面與燃油版車(chē)型保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)上有所不同，充電口位于車(chē)身前翼子板位置。另外，在混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)型上未來(lái)Jeep都將采用4xe標(biāo)識(shí)。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

06菲亞特發(fā)布電動(dòng)概念車(chē)Centoventi

從根本上說(shuō)，菲亞特概念車(chē)Centoventi是一種“空白畫(huà)布”，可以隨時(shí)根據(jù)客戶的口味和需求進(jìn)行涂漆，而購(gòu)買(mǎi)時(shí)沒(méi)有定制限制。客戶可以僅用一種顏色來(lái)定制車(chē)輛，還可以使用 “ 4U” 程序?qū)ζ溥M(jìn)行 “噴漆”，并且可以通過(guò)選擇四個(gè)車(chē)頂選項(xiàng)，四個(gè)保險(xiǎn)杠，四個(gè)輪罩和四個(gè)外部包裹物來(lái)個(gè)性化裝扮車(chē)輛的外觀。憑借其創(chuàng)新的電池模塊化架構(gòu)，甚至可以定制概念車(chē)的續(xù)航里程。該續(xù)航里程可能有所不同，以滿足60英里至 300英里的特定需求，這使其非常適合城市通勤以及周末在海邊或在山區(qū)度假。可以看出，Centoventi完美地表達(dá)了菲亞特品牌對(duì)電動(dòng)未來(lái)的愿景。另外值得一提的是，Centoventi在意大利語(yǔ)中意為“120”，其含義是為了慶祝該品牌悠久的120年歷史而引入的概念。

07本田全新智能駕駛概念車(chē)發(fā)布

本屆展覽會(huì)上，本田帶來(lái)了一臺(tái)全新的智能駕駛概念車(chē)。與我們常見(jiàn)的那些主打自動(dòng)駕駛功能的概念車(chē)不同，本田這款新車(chē)會(huì)將自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行更加細(xì)化的分類(lèi)，讓駕駛者在享受便利的同時(shí)仍能體驗(yàn)到自由駕駛的樂(lè)趣。本田稱(chēng)這輛概念車(chē)可以實(shí)現(xiàn)“從自動(dòng)駕駛到半自動(dòng)駕駛的無(wú)縫過(guò)渡”，即通過(guò)“一體式控制器”。比如，拍兩次方向盤(pán)啟動(dòng)汽車(chē)，往后拉減速，向前推動(dòng)加速；同時(shí)方向盤(pán)還提供8種駕駛模式，從半自動(dòng)到完全駕駛。本田還表示，這款概念車(chē)的感應(yīng)器將密切關(guān)注用戶在多種模式之間切換的意圖，以創(chuàng)造“一種本能的駕駛體驗(yàn)”。為了防止人為失誤造成的事故，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在需要時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備跳進(jìn)并控制車(chē)輛。

08豐田明年初開(kāi)始打造未來(lái)城市

此次CES展上，豐田公司正式對(duì)外發(fā)布了“Woven City”編織之城計(jì)劃。該計(jì)劃指出，豐田將會(huì)在日本建立一座未來(lái)出行的示范城市，與各領(lǐng)域的合作伙伴一起驗(yàn)證未來(lái)出行、自動(dòng)駕駛、人工智能等領(lǐng)域的可能性，縮短開(kāi)發(fā)論證與開(kāi)發(fā)周期。并希望能夠以該示范城市，去驗(yàn)證自動(dòng)駕駛、移動(dòng)服務(wù)、機(jī)器人、智能家具、人工智能（AI）等技術(shù)在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用的可能性。豐田公司社長(zhǎng)豐田章男表示，編織之城項(xiàng)目是他“個(gè)人的夢(mèng)想”，也進(jìn)一步證明豐田轉(zhuǎn)型于“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”的決心。

09日產(chǎn)Ariya概念車(chē)首次在北美亮相

Ariya概念車(chē)定位于一款轎跑型SUV，或?qū)⒋砦磥?lái)日產(chǎn)SUV以及轎跑SUV的設(shè)計(jì)方向。外觀設(shè)計(jì)上除了遵循純電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)理念外，還延續(xù)了家族式的“V-Motion”前臉設(shè)計(jì)。內(nèi)飾有著與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)，其中“貫通屏”和極簡(jiǎn)布局都是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，內(nèi)部只有方向盤(pán)兩側(cè)按鍵和一鍵啟動(dòng)是物理按鍵，其他都采用了觸控的形式。動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya概念車(chē)基于全新平臺(tái)打造，并搭載了前后雙電機(jī)，以及配有ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)。與此同時(shí)，日產(chǎn)還表示該車(chē)將會(huì)配備ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，不過(guò)關(guān)于電池和續(xù)航里程等信息，目前還未公布。

10現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布PAV和PBV概念車(chē)

PAV概念車(chē)（Personal Air Vehicle的縮寫(xiě)，可譯為“私人飛行器”），其實(shí)更像是一架飛機(jī)，帶有一對(duì)機(jī)翼和四個(gè)螺旋槳。它將與PBV專(zhuān)用車(chē)輛相結(jié)合，主要承擔(dān)城市通勤方面的工作，以解決城市擁堵問(wèn)題，節(jié)省人們的出行時(shí)間。乘客可在立體樞紐中進(jìn)行轉(zhuǎn)乘，且PBV將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，乘客并不需要自主駕駛車(chē)輛就可以順利到達(dá)目的地。而關(guān)于PAV和PBV的動(dòng)力形式，可能會(huì)以電能作為其能量源。

11廣汽Aion LX成場(chǎng)上中國(guó)量產(chǎn)車(chē)獨(dú)苗

廣汽新能源旗艦車(chē)型Aion LX，作為中國(guó)品牌打造的高端智能純電車(chē)型，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到650km，能實(shí)現(xiàn)3.9s的超跑加速性能和L3自動(dòng)駕駛功能。Aion LX的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)可帶來(lái)“萬(wàn)物互聯(lián)”的駕乘樂(lè)趣，其搭載的全球首款車(chē)規(guī)級(jí)別雙12.3英寸全貼合環(huán)抱式冷彎一體屏，著力營(yíng)造劇院級(jí)的視覺(jué)享受。通過(guò)廣汽新能源APP，可進(jìn)行超6萬(wàn)種個(gè)性化定制組合選擇，原廠原裝定制滿足用戶尊貴獨(dú)特的品位。除此之外，通過(guò)攜手全球頂尖科技企業(yè)康寧（Corning），Aion LX還展示了首次搭載的高性能大猩猩玻璃AutoGrade?所彰顯的前衛(wèi)科技魅力。

12拜騰攜首款量產(chǎn)車(chē)型M-Byte北美首秀

拜騰M-Byte概念車(chē)曾在2018年北美CES消費(fèi)電子展首次亮相，此次量產(chǎn)版保留了概念車(chē)90%的設(shè)計(jì)元素，只是針對(duì)外觀細(xì)節(jié)有一定的調(diào)整。例如，為了滿足政策需求，調(diào)整了前大燈位置和增加了后視鏡；為了獲得更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，新車(chē)采用隱藏式門(mén)把手、懸浮式D柱等設(shè)計(jì)，使整體外觀更為簡(jiǎn)潔流暢。內(nèi)飾則延續(xù)概念車(chē)的整體造型，標(biāo)志性的48英寸全面屏在量產(chǎn)版上完整的保留，同時(shí)對(duì)概念車(chē)的部分設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。動(dòng)力方面，提供兩種動(dòng)力、三種續(xù)航版本車(chē)型，后驅(qū)單電機(jī)版最大功率為200kW，最大扭矩為400N·m；其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版綜合續(xù)航里程為430km，長(zhǎng)續(xù)航版綜合續(xù)航里程為550km，四驅(qū)雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版綜合續(xù)航里程為505km。

小編有話說(shuō)

在2020年消費(fèi)電子展(CES)上，我們熟悉的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商搖身一變成為科技公司，這種傳統(tǒng)與未來(lái)、保守與創(chuàng)新的碰撞，也讓消費(fèi)電子展的吸引力甚至超越了傳統(tǒng)車(chē)展。我們也看到，越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭已經(jīng)將CES當(dāng)成主場(chǎng)，而科技大咖索尼也在向汽車(chē)行業(yè)進(jìn)軍。可以說(shuō)CES不僅是未來(lái)科技的“萬(wàn)花筒”，更已成為汽車(chē)企業(yè)對(duì)外宣傳的一件科技“新衣”。