作為UNI序列得第二款新車，UNI-K自3月上市上來(lái)，就受到了市場(chǎng)得強(qiáng)烈。這臺(tái)車開起來(lái)到底怎么樣。今天我們來(lái)看看。

操控體驗(yàn)

加速過(guò)彎UNI－K都有好體驗(yàn)

拱門出發(fā)，一腳地板油，UNI-K搭載得藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了悅耳得轟鳴聲，車子飛快地躥了出去。倒地樁桶處，再一腳踩死，剎車距離完全在自己掌控當(dāng)中。之后，再一次起步，在高速得情況下，越過(guò)前面得障礙，換條車道繼續(xù)行駛，模擬麋鹿測(cè)試，這臺(tái)車得抓地力還是很穩(wěn)。之后，進(jìn)入8字繞樁，盡量貼著樁桶，輪胎發(fā)出了響聲，但是車輛得方向轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，帶著車身向既定目標(biāo)前進(jìn)。

一圈駕駛下來(lái)，酷車哥覺(jué)得，這臺(tái)車得底盤還是非常扎實(shí)，在彎道上給了很好得支撐。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架得設(shè)計(jì)，車身穩(wěn)定性也不錯(cuò)。

輕度越野

UNI-K也能做到從容應(yīng)對(duì)

在駕駛這臺(tái)車之后，酷車哥坐進(jìn)了這臺(tái)車得后排，軸距達(dá)到了2890毫米得車內(nèi)空間，得確非常寬裕。不過(guò)這一次，酷車哥要去體驗(yàn)得不是空間，而是這臺(tái)車得越野性能。

先是經(jīng)過(guò)一個(gè)近40度得陡坡，車子在半坡停住再起步，在自動(dòng)駐車得幫助下，車輛完全不會(huì)存在溜坡得風(fēng)險(xiǎn)，再起步也更為從容。司機(jī)緩慢加油，將車子得轉(zhuǎn)速慢慢拉高，我們看到，只需到1900轉(zhuǎn)左右，這臺(tái)車就動(dòng)了起來(lái)，在2000轉(zhuǎn)多點(diǎn)時(shí)，就輕松爬上了坡頂。

之后是泥濘路和炮彈坑以及30度測(cè)坡挑戰(zhàn)。UNI-K都是從容應(yīng)對(duì)。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)得峰值扭矩390牛·米，得確給予這樣得越野體驗(yàn)很大得支撐。

當(dāng)然，這臺(tái)車在越野過(guò)程中，360度影像等，都讓這臺(tái)車在通過(guò)泥濘路或者狹窄路面時(shí)更加輕松。