央廣網(wǎng)北京2月24日消息（感謝 黃昂瑾）簡單易學(xué)、節(jié)能便攜、時尚酷炫，這些特點(diǎn)吸引著越來越多得消費(fèi)者加入電動平衡車得“騎行”大軍。然而，電動平衡車在國內(nèi)普及過程中引發(fā)得各類意外事故，使得其安全性逐漸為社會所。在人們享受趣味性和便利性得同時，如何避免悲劇發(fā)生？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，明確產(chǎn)品屬性、嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量等一系列問題尚待解決。
“嗨車族”“麥酷拉”等品牌超速、駐坡保護(hù)不力
據(jù)央視財經(jīng)近，上海市市場監(jiān)督管理局蕞新公布得電動平衡車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，檢測得20批次樣品里將近七成不合格。
（截圖自央視財經(jīng)）
報道稱，本次檢測得20批次樣品均來自上海市得實(shí)體店和電商平臺。不合格樣品中，不僅有“永久”“鳳凰”等傳統(tǒng)知名品牌產(chǎn)品，也有“嗨車族”“麥酷拉”“豹行”和“比步”等品牌產(chǎn)品。檢測得15個項(xiàng)目中，有6項(xiàng)存在質(zhì)量問題，分別為：防水性能、抗鹽霧腐蝕、超速保護(hù)、駐坡能力及保護(hù)、充電鎖止、防飛轉(zhuǎn)保護(hù)。
檢測人員介紹，電動平衡車超速保護(hù)項(xiàng)目合格與不合格得產(chǎn)品，在騎行過程中能感受到非常明顯得差異。即當(dāng)電動平衡車達(dá)到限定速度時，合格得產(chǎn)品會有強(qiáng)制制動及告警提示音；不合格得產(chǎn)品則沒有應(yīng)對措施。此外，檢測人員指出，對駐坡能力及保護(hù)這一項(xiàng)目得考核要求是，在規(guī)定得坡度上騎行電動平衡車時，隨時都能停駐在上面，并能保持5分鐘，或者發(fā)出安全告警。
據(jù)悉，在本次檢測發(fā)現(xiàn)不合格得產(chǎn)品中，標(biāo)稱為嗨車族牌得自平衡電動車，以及永康市安尚健身器材有限公司生產(chǎn)得電動平衡車超速保護(hù)項(xiàng)目不合格；標(biāo)稱為麥酷拉牌得電動平衡車，以及永康市天奔工貿(mào)有限公司和永康市九段工貿(mào)有限公司生產(chǎn)得電動平衡車等三批次樣品駐坡能力及保護(hù)項(xiàng)目不合格；知名品牌“永久”“鳳凰”等10批次抗鹽霧腐蝕項(xiàng)目不合格，另有8批次防水性能項(xiàng)目不合格；標(biāo)稱為豹行牌、麥酷拉牌，以及永康市安尚健身器材有限公司、永康市天奔工貿(mào)有限公司生產(chǎn)得產(chǎn)品，共計四批次樣品，存在上述三個項(xiàng)目得問題。
央廣網(wǎng)感謝了解到，上年年7月，永康市富冠工貿(mào)有限公司曾宣布召回前年年3月23日至前年年5月13日期間制造得阿爾郎牌X3、X8型號電動平衡車，涉及數(shù)量為9740件（其中X3型號1926件，X8型號7814件）。原因是召回范圍內(nèi)得電動平衡車，存在不符合China安全標(biāo)準(zhǔn)中失穩(wěn)保護(hù)、單節(jié)電池欠壓報警限速、防水性能相關(guān)要求，以及存在軟件算法與電機(jī)參數(shù)匹配不完善得問題，可能會導(dǎo)致消費(fèi)者摔傷，并存在起火危險。
可能：嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)是當(dāng)務(wù)之急
此次上海監(jiān)管局公布得抽檢結(jié)果顯示，抽查得20批次樣品中，600元以下得10批次，僅1批次合格，合格率10%；600至1500元得6批次，2批次合格，合格率33%；1500元以上得4批次全都合格，合格率百分百。
可能分析稱，電動平衡車得關(guān)鍵部件主要有電池、控制器、電機(jī)和充電器，各家供貨商得價格差異巨大，比如電池，價格從十幾元到500元不等。對生產(chǎn)工藝并不復(fù)雜得電動平衡車來說，關(guān)鍵部件得價格差異往往直接影響著成品質(zhì)量。
報道稱，目前華夏生產(chǎn)電動平衡車得企業(yè)已經(jīng)將近1000家。有研究報告預(yù)測，2022年華夏電動平衡車市場需求預(yù)計將達(dá)到607萬臺，年均復(fù)合增長率約為17.79%。
行業(yè)得快速發(fā)展需要建立在產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、過硬得基礎(chǔ)上。東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松告訴央廣網(wǎng)感謝，“解決電動平衡車得質(zhì)量問題是當(dāng)務(wù)之急。”
華夏法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江在接受央廣網(wǎng)感謝采訪時指出，目前電動平衡車質(zhì)量問題得根源在于產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管法規(guī)等不夠明確。
“一方面，廠家認(rèn)識不到位，或存在僥幸心理，所以在落實(shí)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)方面存在漏洞。另一方面，廠家一味迎合消費(fèi)者對于電動平衡車速度和續(xù)航能力得需求，當(dāng)電動平衡車速度過快，或?yàn)樽非箝L時間續(xù)航使得充電電池超負(fù)荷，都將帶來更大風(fēng)險。”陳音江表示。
顧大松指出，需進(jìn)一步明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，以良幣驅(qū)逐劣幣，引領(lǐng)行業(yè)正向發(fā)展。
安全事故負(fù)面輿情占比超六成
近年來，由電動平衡車造成得各類安全事故頻發(fā)，對人們得人身安全和財產(chǎn)安全都造成了嚴(yán)重威脅。
經(jīng)央廣網(wǎng)感謝梳理，2016年，北京李某攜電動平衡車乘坐扶梯上樓。途中平衡車下落，將站在李某身后得馬女士砸倒，滾下電梯。經(jīng)診斷，馬女士右肩部骨折，鑒定傷殘等級為十級。經(jīng)兩級法院審理，李某被判賠償傷者16.9萬元，超市方則因未盡到安全保障義務(wù)需承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任。
2018年，喬先生一家曾在晚上12點(diǎn)左右將電量耗盡得平衡車放在墻角插座充電。據(jù)室內(nèi)監(jiān)控顯示，約兩小時后，正在充電得平衡車發(fā)出噼里啪啦得響聲，2秒后出現(xiàn)火光，隨后平衡車發(fā)生劇烈爆炸。
前年年，成都年輕男子張軍（化名）駕駛電動滑板車去上班，途中將一名過馬路得7旬老人掛倒在地，老人經(jīng)醫(yī)治無效死亡。法院判決張軍構(gòu)成過失致人死亡罪，被判處有期徒刑三年，緩刑五年。
上年年，張先生在春節(jié)前給7歲得女兒網(wǎng)購了一輛不錯不錯得電動平衡車。疫情期間，女兒不時在小區(qū)廣場騎行玩耍，然而不久后意外發(fā)生，孩子突然從平衡車上摔出，造成左臂粉碎性骨折。
大數(shù)據(jù)更反映出電動平衡車存在得諸多問題。北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前年年6月20日至上年年6月19日，共監(jiān)測到有關(guān)電動平衡車消費(fèi)輿情信息521867條。其中，正面信息104823條，占比20.09%；中性信息195360條，占比37.44%；負(fù)面信息221684條，占比42.48%。在221684條電動平衡車負(fù)面輿情信息中，安全事故方面得負(fù)面輿情蕞多，為147789條，占比66.67%。其次是違規(guī)上路、產(chǎn)品質(zhì)量、維權(quán)糾紛和虛假宣傳等負(fù)面輿情信息。
（截圖自北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院《電動平衡車消費(fèi)輿情數(shù)據(jù)分析報告（前年-上年）》）
“可看作滑行工具” 不能隨意“上路”
一段時間以來，電動平衡車能不能“上路”、能上哪些路、造成“交通”安全事故該如何定責(zé)等問題備受爭議，這些問題均取決于電動平衡車得屬性劃定。
上年年，中消協(xié)發(fā)布得消費(fèi)警示稱，電動平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當(dāng)使用風(fēng)險大。中消協(xié)指出，電動平衡車不屬于機(jī)動車，也不在幾類非機(jī)動車得產(chǎn)品目錄之列，而是與滑板、旱冰鞋等性質(zhì)相近、功能相似，可以看作是滑行工具。
華夏《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。
出于道路交通安全考慮，北京、上海、南京、廣州、武漢、成都等多地已經(jīng)明確禁止電動平衡車上路。其中，《北京市實(shí)施辦法》規(guī)定，在道路上使用動力裝置驅(qū)動得平衡車、滑板車等器械得，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留器械，處200元罰款。《南寧市道路交通安全條例》規(guī)定，禁止電動平衡車、電動滑板車等帶動力裝置得滑行工具在道路上行駛；利用電動平衡車、電動滑板車等帶動力裝置得滑行工具在道路上行駛得，處五十元罰款。此外，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》規(guī)定，對行人在機(jī)動車道使用電動平衡車、滑板、旱冰鞋等滑行工具得違法行為將加重處罰。
中消協(xié)指出，電動平衡車不能作為交通工具使用，更不能在機(jī)動車道騎行，只能在一些專用場地或封閉場所使用。使用時應(yīng)盡量選取路面平整、沒有其他車輛以及行人較少得場所，保證騎行者和他人得安全。
在陳音江看來，下一步，還需盡快明確電動平衡車得產(chǎn)品屬性，將其設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、使用、監(jiān)管等各個方面納入法治化軌道。對電動平衡車生產(chǎn)廠家實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)培訓(xùn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量可控制、安全性能可追溯。
顧大松也指出，除常態(tài)化監(jiān)管外，關(guān)于正確使用電動平衡車得大眾教育也不可或缺。通過社會各方力量，強(qiáng)化消費(fèi)者安全意識，在封閉或特定區(qū)域使用電動平衡車，并做好防護(hù)措施。此外，消費(fèi)者還需加強(qiáng)維權(quán)意識，在購買、使用電動平衡車過程中個人權(quán)益受到損害時，可通過民事公益訴訟等方式尋求司法幫助。
