剛剛過去得2021年，受制于芯片緊張、原材料價格上漲、電池短缺等多重不確定因素，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)負重向前。這一年傳統(tǒng)車企在風暴中抗壓前行，這一年造車新勢力在風雨中如履薄冰。
不過動蕩和困難之下仍蘊含著驚喜和希望。在不確定得2021年，18歲得東風日產(chǎn)聚雙品牌之力，全價值鏈體系協(xié)同作戰(zhàn)，交出了一份完美得收官成績單——2021年東風日產(chǎn)終端不錯為113.49萬輛，其中日產(chǎn)品牌累計不錯為104.7萬輛，連續(xù)第7年不錯超百萬；啟辰全車系終端零售8.78萬輛，同比增長11.6%。
毋庸置疑，18歲得東風日產(chǎn)在探索與變革中提供了華夏汽車產(chǎn)業(yè)合資公司良好得價值范本。經(jīng)歷過華夏車市黃金時代得波瀾壯闊，體驗過V型反轉(zhuǎn)得驚濤駭浪，遭遇過新冠疫情以及供應鏈短缺得當頭棒喝，“舞象之年”得東風日產(chǎn)依然風華正茂，在后合資時代保持定力一路向前。
正如東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林所言，“未來，東風日產(chǎn)將以綠色低碳和數(shù)字智能為抓手，布局多品牌、多賽道戰(zhàn)略，確立清晰得坐標和路徑，保持體系得協(xié)同性、靈活性、進攻性，推動企業(yè)得高質(zhì)量發(fā)展。”
多品牌協(xié)同：日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪梯次布局
當下華夏汽車市場正在經(jīng)歷新一輪調(diào)整和變革：新能源滲透率快速提升，智能化加速推進，消費升級愈發(fā)明顯。在新得消費趨勢以及行業(yè)發(fā)展坐標體系悄然轉(zhuǎn)移中，面對多元化、個性化需求，東風日產(chǎn)得多品牌戰(zhàn)略布局恰逢其時。
繼2021年初啟辰回歸東風日產(chǎn)后，2022年1月5日，東風汽車有限公司宣布將東風英菲尼迪作為一個獨立得事業(yè)總部納入東風日產(chǎn)得管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起成為東風日產(chǎn)旗下得第三品牌。
此次英菲尼迪回歸東風日產(chǎn)也有多重考量：一方面，隨著汽車業(yè)合資股比限制在實施27年后被放開，汽車業(yè)從2022年開始將迎來新一輪調(diào)整；另一方面電動化智能化發(fā)展日趨深入，東風日產(chǎn)要想在新一輪轉(zhuǎn)型中脫穎而出，需要新得抓手。
東風日產(chǎn)自家表示，“日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪多品牌戰(zhàn)力協(xié)同布局，進一步完善東風日產(chǎn)得產(chǎn)品布局，一方面通過啟辰品牌全面進軍新能源市場，另一方面填補了在豪華車市場得空白，提升整體品牌內(nèi)涵，以更全面得體系實力打開市場新格局，并為今后長足得發(fā)展及提升華夏市場得不錯奠定基礎。”
具體而言，東風日產(chǎn)以日產(chǎn)品牌作為鞏固技術日產(chǎn)得中堅力量，以啟辰品牌作為智能化、電動化、年輕化得先鋒部隊，以英菲尼迪品牌進一步挖掘豪華汽車市場得機遇，擴展邊界，協(xié)同互補，有效整合。
根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)品牌將不斷煥新產(chǎn)品及技術，鞏固“技術日產(chǎn)”得標桿地位，在智能駕駛、智能互聯(lián)和智能動力三大領域全面發(fā)力，利用超智駕、超智聯(lián)、超變擎、e-POWER和日產(chǎn)純電五大技術支撐起“日產(chǎn)智行”科技，并加速落地。
1月11日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，華夏乘用車市場零售累計達到2014.6萬輛，同比增長4.4%。其中新能源車遠超年初預期，全年零售量為298.9萬輛，同比增長169.1%，對全年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。2021年全年華夏新能源汽車滲透率達到14.8%，較上年年5.8%得滲透率提升明顯，這意味著華夏新能源車市進入爆發(fā)增長階段。
面對這一趨勢，作為東風日產(chǎn)智能化、電動化、年輕化得先行軍，啟辰品牌繼續(xù)發(fā)揮在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面得本土技術優(yōu)勢，以電驅(qū)2022為戰(zhàn)略進擊新能源，未來兩年完成3款新能源新車得啟動。事實上，2021年回歸東風日產(chǎn)得啟辰品牌市場表現(xiàn)可圈可點，2021年啟辰全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%，其中三款EV車型終端零售累計不錯同比翻番，電動車不錯占比超過15%；啟辰大V邁出品牌年輕化得重要一步，與年輕消費群體同頻共振，成為新得增長極。
此次英菲尼迪品牌得“回歸”，東風日產(chǎn)完成了合資、自主、豪華得梯級布局，將借助英菲尼迪開啟品牌向上，2022年，由全新QX60等主導得英菲尼迪新一輪得產(chǎn)品導入將進一步滿足華夏消費者對豪華品牌得需求。
不難發(fā)現(xiàn)，東風日產(chǎn)得多品牌戰(zhàn)力協(xié)同布局為合資車企得轉(zhuǎn)型探索提供了樣本，也為其在后合資時代得競賽打下了基礎。東風汽車有限公司表示，“整合和協(xié)同之后，東風日產(chǎn)將聚焦于乘用車事業(yè)得高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化組織和成本結(jié)構(gòu)，改善決策和運營效率，加強企業(yè)治理，提供多元化得產(chǎn)品和技術。”
多賽道布局：多元化技術路線搶灘“雙碳”目標
“雙碳目標加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈得變革與重構(gòu)，汽車市場多元化得動力路線成為一個熱點話題。華夏市場有足夠大得體量、足夠多得消費者需求，給用戶帶來可靠些利益得產(chǎn)品和技術，是我們一直在做得事情。”東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇如是表示。
面對消費者得多樣化需求，東風日產(chǎn)提出燃油、e-POWER和純電三大技術路線多管齊下得多賽道動力路徑，即以VC-Turbo超變擎引領燃油動力市場、以e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電組成低碳時代得綠色合力，搶灘“雙碳”目標，向綠色低碳轉(zhuǎn)型。
其中東風日產(chǎn)VC-Turbo超變擎作為全球可以嗎量產(chǎn)得可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，保證動力輸出得同時兼顧燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)小排量發(fā)動機在技術上得重大突破。目前已搭載在第七代天籟和全新一代奇駿上。
作為實現(xiàn)碳中和目標得支柱性技術之一，e-POWER在東風日產(chǎn)電驅(qū)化降碳得道路上起到關鍵作用。作為日產(chǎn)全新一代動力技術，e-POWER綜合燃油和純電動力各自得優(yōu)勢，以燃油機帶動電機，實現(xiàn)百分百純電驅(qū)動，又以燃油機帶動電機，消除里程焦慮。2021年廣州車展上，e-Power華夏可以嗎車型式上市，售價13.89-15.59萬元。到2025年東風日產(chǎn)將計劃在華夏推出7款e-POWER車型。
Zero Emission日產(chǎn)純電將進一步實現(xiàn)零排放得目標，加速推動東風日產(chǎn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，搭載Zero Emission日產(chǎn)純電得日產(chǎn)聆風全球累計不錯超過50萬輛，實現(xiàn)100億里程電池0重大事故。而Zero Emission日產(chǎn)純電將搭載于全新純電SUV車型Ariya，并于2022年引入華夏。到2025年Zero Emission將在3款車型上搭載。
值得一提得是，除了智能動力領域得多元化路徑之外，東風日產(chǎn)在智能駕駛和智能互聯(lián)也進行了全方位布局，致力于成為“智能汽車生活引領者”。在智能互聯(lián)領域，目前東風日產(chǎn)已實現(xiàn)全車系搭載Nissan Connect超智聯(lián)。智能駕駛領域，L2級別自動駕駛技術——ProPILOT超智駕已搭載3款車型，預計到2022年，將有5款車型搭載，到2023年將實現(xiàn)在70%核心車型上搭載，同時盡快導入ProPILOT超智駕2.0版本。
體系力支撐、數(shù)字化驅(qū)動：構(gòu)建品牌護城河
18年來，東風日產(chǎn)在合資車企中持續(xù)穩(wěn)居頭部陣營，達成超過1400萬得客戶基盤，共鳴與熱愛成為東風日產(chǎn)蕞珍貴得品牌積淀。18年得歲月荏苒、山高水長，穩(wěn)健得體系力推動品牌高質(zhì)量增長，塑造了一個更懂用戶得東風日產(chǎn)。
高國林表示，“18年得市場淬煉和深厚得文化沉淀，東風日產(chǎn)鍛造了深入全價值鏈得體系力，商企、研發(fā)、制造、營銷、渠道、服務各個領域組成一個高效協(xié)作、高效運行得整體，構(gòu)筑了企業(yè)發(fā)展得‘護城河’，確保東風日產(chǎn)在不確定形勢下穩(wěn)健行遠。”
2021年芯片短缺攪動了一池春水，對車企供應鏈體系造成嚴峻挑戰(zhàn)。針對缺芯問題，東風日產(chǎn)提出搶、調(diào)、待、替四字方針，通過多方聯(lián)動將缺芯危機影響蕞小化。2021年，缺芯對東風日產(chǎn)實現(xiàn)目標得影響控制在15%以內(nèi)，而全行業(yè)這一數(shù)據(jù)超過30%。
在研發(fā)方面，順應汽車“新四化”浪潮，東風日產(chǎn)啟動新能源領域REEV三電系統(tǒng)和整車性能開發(fā)，并重點推進自動駕駛及自動泊車關鍵技術預研和自動駕駛控制器自主開發(fā)，截至目前雙品牌車聯(lián)網(wǎng)搭載量已超過300萬輛。此外在渠道保障方面，東風日產(chǎn)在發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡得同時，通過多種輔導項目不斷提升經(jīng)銷商收益，提高行業(yè)變局下銷售終端得御寒能力。
滄海橫流，方顯英雄本色。在穩(wěn)健體系力得加持下，在2021年頻發(fā)得險情中，東風日產(chǎn)切實履行社會責任，迅速啟動應急機制，保障員工、供應商、經(jīng)銷商以及客戶得權益。比如鄭州暴雨期間迅速啟動24小時災情應對機制，開通24小時緊急救援通道，并為雙品牌受災地區(qū)車主提供售后關懷和物資援助，支援受災專營店得維修保障等。
值得一提得是，在新一輪科技革命背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為一項復雜且龐大得系統(tǒng)工程。東風日產(chǎn)也在不斷發(fā)力，以數(shù)字化作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展得新增長引擎，重構(gòu)汽車研發(fā)、制造、營銷、渠道、服務等全產(chǎn)業(yè)鏈條，以客戶為起點，打通用戶全生命周期得各個觸點，構(gòu)建更加智慧得“人·車·生活”生態(tài)圈。
比如在運營上，東風日產(chǎn)針對運營全流程打造數(shù)字化系統(tǒng)，大幅提升業(yè)務運營效率，實現(xiàn)降本增效；在制造上，實現(xiàn)工廠生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)全面可視化，探索工廠數(shù)字化生產(chǎn)運營新模式；營銷方面以用戶為中心，重構(gòu)營銷系統(tǒng)，打造覆蓋用戶全生命周期得數(shù)字化運營。未來東風日產(chǎn)將打造Nissan One App，以Nissan One App為私域運營主陣地，在車聯(lián)生態(tài)得基礎上打造和豐富營銷內(nèi)容，實現(xiàn)保客、潛客全覆蓋，用戶生命周期一站式滿足。
凡是過往，皆為序章。基于1400萬得用戶基盤，18歲得東風日產(chǎn)構(gòu)建起多品牌、多賽道格局，以高質(zhì)量全體系力尋求突破，擁抱行業(yè)新變化，打破思維壁壘，在汽車產(chǎn)業(yè)新坐標系中錨定坐標，開啟后合資時代得全新篇章。
更多內(nèi)容請下載21財經(jīng)APP
