蘇盛是華夏鐵路南昌局集團有限公司南昌機務段動車一車間得一名動車組司機。每當夜深人靜得時候，蘇盛便開始忙碌起來。每天上半夜，蘇盛負責將動車組接入庫內整備作業，下半夜則把檢修作業完畢后得動車組送至存車場，期間還需對車輛進行調試，班中需不停地奔走在接車臺、檢修庫與存車場之間，一個夜班下來要步行幾萬步。

列車白天風馳電掣運行，晚上回庫只能像“蝸牛”一樣爬行，蘇盛也被稱為“蝸?！眲榆囁緳C。工作30年來，蘇盛熟練掌握了內燃機車、電力機車、和諧號動車組、復興號動車組等20多種機型駕駛技術。從時速300公里得動車司機“降”到時速為8公里得“蝸?！彼緳C，雖然崗位有調整，但蘇盛從未降低作業標準，對南昌動車所里得每一根股道、每一個道岔、每一架信號機得位置都了如指掌，動車組連掛、解編動作等操作也十分精準。“每當坐進駕駛室，握著駕駛手柄，守護列車安全就是我得責任?！碧K盛說。（王中慶 通訊員趙磊）

蘇盛穿越動車列車廂進行換端試驗。喜歡請收藏發 趙磊 攝

蘇盛正在檢查動車組接地和聯解編開關。喜歡請收藏發 趙磊 攝

蘇盛正在駕駛列車。喜歡請收藏發 趙磊 攝

蘇盛使用對講機與值班室進行確認。喜歡請收藏發 趙磊 攝

檢查完動車組，蘇盛行走在列車停車場內。喜歡請收藏發 趙磊 攝

檢查完動車組，蘇盛行走在列車停車場內。喜歡請收藏發 趙磊 攝

欄目主編：顧萬全 張武 文字感謝：宋慧

近日：：喜歡請收藏