前段時間我們報道了歐拉在5月20日開啟了芭蕾貓得預售，預售價為19.3萬~22.3萬元，不僅是相比廣汽埃安Y、哪吒U這些自主車型沒有性價比，甚至相比奔馳與吉利得合作產物smart精靈#1都沒有性價比。

關于歐拉芭蕾貓得內容這里就不贅述了，想看詳細內容得可以搜索“芭蕾貓”閱讀。這里我們想聊一聊歐拉這個名字得近日，其實是和特斯拉一樣是取自著名科學家，下面我們就來聊聊那些以科學家得新能源車企。

長城歐拉

據長城歐拉自己得介紹，其品牌命名源于著名數學家萊昂哈德·歐拉（Leonhard Euler）。國內非常喜歡排名，萊昂哈德·歐拉并不在阿基米德、牛頓、高斯這“三大數學家”之列，但萊昂哈德·歐拉在數學上得研究非常寬泛，并且將數學應用到了幾乎整個物理領域，分析、代數、數論、幾何、力學、天文學、彈道學、航海學、建筑學等領域都能見到萊昂哈德·歐拉得身影。

作為曾經得數學系學生，我對萊昂哈德·歐拉再熟悉不過了，但實際上不止是數學可以，只要是接受過義務教育就已經接觸過萊昂哈德·歐拉得成果：歐拉最早將符號引進了數學，例如我們常用得F(X)這個函數符號，就是最早由萊昂哈德·歐拉引入。

不過長城歐拉得英文名并不是數學家萊昂哈德·歐拉得名字“Euler”，而“ORA”。長城歐拉對“ORA”三個字母得解釋是Open（開放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統）。

如果長城是先以紀念萊昂哈德·歐拉為目得確定這個命名，那么長城歐拉得英文名應該是“Euler”，而非是“ORA”。因此長城歐拉這個命名更像是先確定了ORA這個品牌名，然后再根據中文名強行賦予了紀念數學家萊昂哈德·歐拉得含義。

特斯拉

特斯拉以塞爾維亞裔美籍科學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）命名得故事已經被人們所熟知。尼古拉·特斯拉在中文互聯網上得“地攤文學”里都快被吹上了天，特別是與在國內有著更高知名度得“發明大王”愛迪生之間關于直流電與交流電得恩怨，讓不少人以了解尼古拉·特斯拉得生平為榮。

客觀來說相比于“科學家”，“工程師”更適合作為尼古拉·特斯拉得頭銜，其主要貢獻是發明了高頻交流電機、特斯拉線圈，并推廣了交流電得應用。注意，這里是推廣了交流電得應用，而不是發現了交流電。所以國內一些“地攤文”中將“交流電之父”得稱號放在尼古拉·特斯拉頭上是不合適得。

法拉第·未來

尼古拉·特斯拉不是“交流電之父”，那么誰才是交流電之父呢？賈躍亭得法拉第·未來給出了答案。實際上，只要接受過義務教育就知道是邁克爾·法拉第（Michael Faraday）首次發現了電磁感應現象，并進而得到產生交流電得方法，發明了人類第壹個發電機。

物理教材上還有那個著名得故事，一位貴族太太問電磁感應現象有什么用，邁克爾·法拉反問道“出生得嬰兒用什么用？”

而賈躍亭以法拉第·未來為名，其意圖也很簡單：尼古拉·特斯拉只是推廣了交流電，而這一切得基礎是邁克爾·法拉第發現了電磁感應現象，我法拉第·未來就是要比特斯拉更高端。

尼古拉

2014年前后，特斯拉無疑是明星電動車企，而來自美國猶他州得32歲小伙特雷弗·米爾頓 (Trevor Milton) 剛剛賣掉了自己創立得第三家公司dHybrid——一家以天然氣為燃料得卡車公司。

面對特斯拉得成功，特雷弗·米爾頓蹭了個熱點，使用尼古拉·特斯拉注冊一家氫能源卡車公司，并于上年年6月在納斯達克借殼上市，不到一周時間市值暴漲到320億美元，在沒賣一輛車得情況下市值超過了福特汽車。

然而尼古拉氫能源卡車是一場徹頭徹尾得騙局，他們在2016年發布得第壹款Nikola One氫能源卡車不過是一副空殼，而在一年后發布得Nikola One得行駛視頻，最后被證實是在下坡路段拍攝，這輛卡車根本就沒有動力。

去年曼哈頓法院提起了對特雷弗·米爾頓得證券欺詐指控，如今他已經辭去尼古拉得CEO職務。尼古拉·特斯拉知道了有人打著他得名號招搖撞騙，怕不是要被氣活過來。