針對市場上模擬芯片價格“血崩八成”得情況，6月16日午間，德州儀器（TI）對第壹財經作出唯一回應。

“我們得價格并沒有像您中所述（下跌八成）那樣發生改變，（芯片）最新得價格可通過TI 進行查詢。”德州儀器對感謝表示，有時候一些未經德州儀器授權得貿易商也會從市面上獲得產品并進行轉售，價格信息可能也會近日于這些途徑。

6月10日，第壹財經曾在《芯片行業頻現狼來了，模擬芯片價格“血崩八成”背后得真相》報道中提到，目前，在合約市場分銷商中，德州儀器整體訂單價格依然堅挺，但需求和往年相比有所下降。而在現貨市場上，TI 得一些電源管理IC確實出現了價格波動。以型號為TPS61021得通用消費類電源管理芯片為例，該芯片價格已從去年45元得蕞高點跌至目前得3元左右。

合約市場通常指得是芯片市場里得授權代理商渠道。

以汽車芯片為例，一般情況下，整車廠不是向芯片原廠直接購買，而是向二三級代理商購買。從國際原廠與授權代理商得合作模式看，遵循著嚴格得代理規則。一家芯片原廠得年度訂單通常會提前半年到一年時間進行規劃，細致到每個型號、每個月得排單量等方面，每個下游（車企）需要得訂單量也會與原廠有一定得溝通。在提供代理服務得同時，部分授權代理商也會在芯片上做增值服務以獲取一定得利潤。

在目前非正常得市場環境下，從哪個原廠拿多少貨，要賣給哪些客戶，早已定好，原廠大部分會親自參與分貨，與下游密切溝通，因此在授權代理商看來，很難存在所謂得價格“操作空間”。

但除了代理商外，原廠芯片得出貨渠道還有貿易商以及獨立分銷商、電商等多個類型。相對而言，原廠對授權代理商得管理十分細致，授權代理商得銷售和庫存數據是通過網絡與原廠聯通。但對于未授權得貿易商而言，價格則無法把控。

國內一家電子供應鏈公司負責人曾對感謝表示，芯片市場得干擾因素很多，非常復雜，由于賺錢效應快，很多做貿易、做物流得人都來炒芯片。

此外，不能否認得是，在過去“缺芯”得大環境下，原廠和部分代理商得關系也愈發脆弱，訴訟、通報批評輪番上演，也在催化芯片原廠代理商洗牌進程。在這一過程當中，一些原廠得貿易商，或者說獨立分銷商，在管制沒有那么嚴格得情況下，也許會選擇更為激進得方式賺錢，加上未授權得貿易商得加入，這就導致芯片在“現貨市場”上容易出現價格得劇烈波動。

一家國內龍頭芯片分銷商得負責人對感謝表示，目前芯片價格“暴跌”并不是廣泛存在得現象?！伴_放得采購網站并不全是芯片原廠認可得銷售渠道，開放市場得價格受某些個人意識影響，導致價格出現飛漲或者暴跌。部分芯片也可能也是前期囤多了，怕爛在手里，急著出貨?！痹撠撠熑吮硎?，但相比一年前，大家確實更加價格得變化，而不是像過去一樣“有貨就拿”。

對于后續芯片市場價格得波動，Couterpoint分析師Brady對感謝表示，目前芯片市場得供應開始趨于穩定，短期并不會有太大得價格變化。“長期看，價格得下跌肯定是有得，主要來自現貨市場，合約市場得價格波動不會太過劇烈，而且現在下跌過后得價格也高于漲價前得水位線，應該說回歸合理狀態。”

相比于價格得變化，Brady表示還應該頭部廠商對市場需求得判斷?！笆袌鲂枨蟛⒉皇峭蝗坏粝聛淼?，需要警惕庫存水位得變化。”Brady說。

“我們不臆測市場對芯片得需求或者供應短缺何時會發生變化。因此，TI就相關信息通知客戶得表述不屬實。”德州儀器方面對感謝說。