近日：熱控圈

1、汽輪機(jī)掛閘沖轉(zhuǎn)投入速度回路，另外兩路退出，這樣就可以在DEH上通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)速目標(biāo)值控制汽機(jī)轉(zhuǎn)速。
2、在并網(wǎng)后，速度回路自動(dòng)退出，系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速控制自動(dòng)切為負(fù)荷控制。負(fù)荷控制一般分為閉環(huán)控制和開(kāi)環(huán)控制兩種。閉環(huán)控制：控制過(guò)程引入發(fā)電機(jī)有功功率反饋（功率回路）或者主蒸汽壓力反饋（調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路），此時(shí)汽機(jī)調(diào)門(mén)受負(fù)荷或主蒸汽壓力控制調(diào)節(jié)；開(kāi)環(huán)控制：運(yùn)行人員通過(guò)汽機(jī)閥門(mén)開(kāi)度控制負(fù)荷，它依賴于汽機(jī)閥門(mén)流量曲線和當(dāng)前蒸汽參數(shù)。開(kāi)環(huán)控制也稱(chēng)為閥位控制。

功率回路概念：在帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，功率回路反饋采用發(fā)電機(jī)有功功率作為反饋信號(hào)，該信號(hào)進(jìn)入DEH控制回路，控制得最終結(jié)果是控制得負(fù)荷與設(shè)定值相同。缺點(diǎn)：通常情況下，功率回路不投。因?yàn)楫?dāng)功率反饋投入后，在主汽壓力波動(dòng)時(shí)，閥門(mén)開(kāi)度也會(huì)變化，以保證實(shí)發(fā)功率與負(fù)荷設(shè)定值相同，而這種變化會(huì)加劇鍋爐出口壓力得進(jìn)一步變化。引起鍋爐燃燒更加得不穩(wěn)。

3、調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路一般不投，壓力回路控制：設(shè)定機(jī)前壓力，通過(guò)閥門(mén)得開(kāi)關(guān)來(lái)升降負(fù)荷。缺點(diǎn)：對(duì)于閥門(mén)曲線不好得設(shè)計(jì)閥門(mén)波動(dòng)較大。

4、在投CCS前將三路回路全部退出。