關(guān)鍵詞：電子扇

故障現(xiàn)象

一輛2011年產(chǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)3轎車(chē)，搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程12萬(wàn)km，用戶反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，而且空調(diào)制冷不好。

檢查分析

筆者接車(chē)后，首先補(bǔ)充了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)9 min后，冷卻液溫度逐漸上升至102℃（圖1），但是電子扇并未起動(dòng)。此時(shí)，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有“呲、呲”得泄氣聲，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋檢查，發(fā)現(xiàn)聲音來(lái)自于空調(diào)高壓管連接處得制冷劑泄漏。

圖1 冷卻液溫度讀數(shù)

筆者本著先易后難得原則，重點(diǎn)檢查電子扇熔絲和插接器，均正常，供電線路無(wú)斷路、短路現(xiàn)場(chǎng)，搭鐵端也無(wú)電壓降。檢查冷卻系統(tǒng)管路和散熱器，無(wú)松動(dòng)、泄漏和臟污。檢查散熱器上、下水管溫度差，此時(shí)溫度已十分接近，說(shuō)明節(jié)溫器已經(jīng)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)工作良好。

由于電子扇一直沒(méi)有起動(dòng)，于是筆者用工具敲擊電子扇軸心外殼，此時(shí)電子扇開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，再觀察冷卻液溫度也隨之下降。但幾分鐘后，電子風(fēng)扇發(fā)出摩擦聲，并且產(chǎn)生一股焦糊味，這說(shuō)明電子扇轉(zhuǎn)軸內(nèi)部有故障。于是拆下電子扇分解檢查，發(fā)現(xiàn)電子扇定子與轉(zhuǎn)子軸承內(nèi)部有燒蝕卡滯現(xiàn)象，供電線焊點(diǎn)也有燒蝕脫焊問(wèn)題。

至此，故障點(diǎn)找到了，正是由于電子扇故障導(dǎo)致水溫過(guò)高，同時(shí)也導(dǎo)致空調(diào)冷凝器散熱不良，使高壓管路產(chǎn)生過(guò)壓，密封圈失效后制冷劑漏失，最終造成空調(diào)不制冷。

故障排除

更換電子扇，修復(fù)空調(diào)管路漏點(diǎn)并加注制冷劑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，隨著冷卻液溫度上升，電子扇能夠正常變速，冷卻液溫度隨之恢復(fù)到正常值93℃（圖2），路試中開(kāi)啟空調(diào)，制冷良好，確認(rèn)故障徹底排除。

圖2 冷卻液溫度恢復(fù)正常