歐拉作為長(zhǎng)城旗下的一款純電動(dòng)車型，從問(wèn)世到現(xiàn)在一直來(lái)爭(zhēng)議頗多，從2022年長(zhǎng)城汽車終端銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車旗下雖然有多款新能源車，但沒(méi)有一款爆款車型，僅有歐拉好貓憑借5.7萬(wàn)輛的年銷量脫穎而出，在今年2023年1月的銷售數(shù)據(jù)當(dāng)中，歐拉好貓車型銷量出現(xiàn)斷崖式下降，同比下降75.4%。即便競(jìng)爭(zhēng)如此之大，為了鞏固市場(chǎng)的地位，歐拉好貓也迎來(lái)一次的換代。

近日2023款歐拉好貓正式上市發(fā)售，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元—16.58萬(wàn)元，相比現(xiàn)款12.79~15.79萬(wàn)售價(jià)新車小幅上漲，頂配最高漲了7900元，而隨著上游原材料價(jià)格的下降、制造的規(guī)模化，以及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的推進(jìn)，新能源車價(jià)格的持續(xù)下降是一個(gè)大趨勢(shì)。不少品牌宣布降價(jià)，而此次新發(fā)布的2023款歐拉好貓似乎反其道而行之，別人降價(jià)它漲價(jià)，值不值得買？

2023款歐拉好貓的車身尺寸、純電續(xù)航和電池能量和相關(guān)的競(jìng)品車型相比有些許明顯優(yōu)勢(shì)，在車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，改變了傳統(tǒng)的“旋鈕式”樣子，變更升級(jí)為“電子懷擋”，在動(dòng)力上面，則依舊采用105kW最大功率，210N·m最大扭矩的前置前驅(qū)電機(jī)。續(xù)航有401km和501km兩個(gè)版本，并且在電池的選擇上面多了三元鋰版本和磷酸鐵鋰版本。相比比亞迪海豚、比亞迪元PLUS以及AION S Plus，這個(gè)價(jià)位在A0級(jí)市場(chǎng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。雖然2023款歐拉好貓的車身尺寸、純電續(xù)航和電池能量有明顯優(yōu)勢(shì)，但其售價(jià)高了海豚1萬(wàn)多。在性價(jià)比上面略顯遜色，當(dāng)然作為一款復(fù)古車型，在價(jià)格上面沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，那么靠什么贏得現(xiàn)如今的市場(chǎng)呢？

作為一款復(fù)古，主打女性的車型，值不值得買？我想在意車輛性價(jià)比的人，還是要多考慮下，多和競(jìng)品車型進(jìn)行對(duì)比，如果是追求簡(jiǎn)單化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和電動(dòng)座椅、無(wú)線充電、自動(dòng)LED大燈等實(shí)用配置那么這樣的一款車還是可取的，如果要從實(shí)用和相價(jià)比等角度上面去看，值不值得買還是要因人而異。