中新社烏魯木齊1月15日電 (記者 孫亭文)中國(guó)首票轉(zhuǎn)關(guān)直通+TIR貨物從烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)14日晚間報(bào)關(guān)始出，為新疆以及烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放合作和跨境運(yùn)輸便利化水平開(kāi)啟了新征程。

本批貨物從深圳運(yùn)抵烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，物品為重逾10噸的3.7萬(wàn)多件電商貨物。在烏魯木齊海關(guān)報(bào)關(guān)后，從烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)出發(fā)，直接轉(zhuǎn)至霍爾果斯口岸進(jìn)行TIR貨物運(yùn)輸模式的報(bào)關(guān)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，最終到達(dá)比利時(shí)，預(yù)計(jì)用時(shí)10天。

貨物承運(yùn)方艾爾布勒斯運(yùn)輸(新疆)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)迪力夏提·買(mǎi)買(mǎi)提說(shuō)，以往電商貨物運(yùn)輸方式為空運(yùn)，成本較高。TIR的公路運(yùn)輸方式，成本比空運(yùn)降低50%左右。

“以前公路運(yùn)輸無(wú)論從中國(guó)到歐洲，還是從歐洲到中國(guó)，需途經(jīng)七個(gè)國(guó)家，每經(jīng)過(guò)一個(gè)國(guó)家，都要提交過(guò)境擔(dān)保金，手續(xù)繁瑣，且每個(gè)國(guó)家金額不同，單趟運(yùn)送一次貨物耗時(shí)最長(zhǎng)兩三個(gè)月。而采用轉(zhuǎn)關(guān)直通+TIR的運(yùn)輸方式，持國(guó)際通行TIR手冊(cè)從起運(yùn)地至目的地，沿途海關(guān)除驗(yàn)核海關(guān)封志外，貨物不再受海關(guān)檢查，一路都有綠色通道，可實(shí)現(xiàn)快速放行。”迪力夏提·買(mǎi)買(mǎi)提說(shuō)。

烏昌海關(guān)工作人員王吉喜稱(chēng)，以往烏魯木齊出口企業(yè)辦理TIR運(yùn)輸業(yè)務(wù)需前往霍爾果斯口岸，從今年起在烏昌海關(guān)也可實(shí)現(xiàn)辦理。

烏魯木齊國(guó)際陸港聯(lián)運(yùn)公司副總經(jīng)理鄭巍國(guó)說(shuō)，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)將發(fā)揮交通樞紐、物流、貿(mào)易等優(yōu)勢(shì)，搭建中國(guó)新疆和歐洲“門(mén)到門(mén)”跨境公路物流通道，服務(wù)更多企業(yè)。

據(jù)悉，TIR即《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》，始于1949年，是目前最主流的國(guó)際道路運(yùn)輸公約，是建立在聯(lián)合國(guó)公約基礎(chǔ)上的國(guó)際跨境貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)，在全球目前已有76個(gè)締約國(guó)，其中大多數(shù)位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線重要區(qū)域。(完)