相比于前幾年，長安的進(jìn)步可以說是有目共睹。尤其是緊湊型SUV陣營，推出CS75 PLUS后，無疑讓它獲得了十足的熱度，一舉成為了自家銷量主力軍，可謂是不爭的事實(shí)。不過長安并沒有滿足眼前的成功，又一炫酷SUV即將要和我們見面，它就是UNI-T。根據(jù)官方表示，新車有望在日內(nèi)瓦車展正式亮相，2020年中旬投放市場(chǎng)。

在當(dāng)時(shí)CS75 PLUS剛剛推出的時(shí)候，個(gè)人感覺已然是長安顏值的巔峰，不過看到這款UNI-T的時(shí)候，我才知道，CS75 PLUS只是開始，而這款UNI-T更像是延續(xù)。無論是前臉造型還是尾部設(shè)計(jì)上，都呈現(xiàn)出十足的科幻犀利的氛圍。其中前臉方面，貫穿前臉的格柵布局，菱形元素充斥其中，再加上兩側(cè)狹長的大燈組合，都給人很強(qiáng)的視覺沖擊力，甚至給我們一種概念車的既視感。

而在車身側(cè)面，同樣很好體現(xiàn)出自身的設(shè)計(jì)新意以及造詣。流暢的腰線設(shè)計(jì)，懸浮式車頂，雙色車身配色，逼格十足的隱藏式把手等元素的加入，平心而論，如果不看車標(biāo)的話，很難會(huì)讓我們和國產(chǎn)長安聯(lián)系在一起。車身尺寸上，長寬高分別為4515*1870*1565mm，軸距為2710mm，作為緊湊型定位的SUV來說，同時(shí)考慮到這款UNI-T主打運(yùn)動(dòng)路線，這點(diǎn)倒是可以接受。

至于尾部設(shè)計(jì)，和前臉一樣，激進(jìn)科幻可謂是主旋律。層次感分明的整體布局鑲嵌其中，棱角銳利的LED尾燈組合，檔次感自然不用多說。另外下部雙邊共四出的排氣布局，似乎也向我們表明自己的實(shí)力，別看是出自國產(chǎn)，但性能依舊不俗。

動(dòng)力方面，則是搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為178和233馬力，與之匹配六速手自一體和八速手自一體變速箱。尤其是藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，我們也可以看到長安的誠意，同時(shí)這款UNI-T車型對(duì)于自身有著很重要的戰(zhàn)略意義。

綜合來說，隨著UNI-T的即將登場(chǎng)，也標(biāo)志著長安擠入步入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。畢竟對(duì)于現(xiàn)階段的長安而言，整體保持著相對(duì)不錯(cuò)的勢(shì)頭。從CS35一直到CS95，涵蓋了小型到中大級(jí)SUV陣營，但唯一缺少的就是主打差異個(gè)性的SUV，很明顯，這款UNI-T就是這樣的代表。

不少網(wǎng)友都說：上市又是爆款。通過這點(diǎn)分析，新車依靠炫酷的設(shè)計(jì)造型，已經(jīng)一定程度上俘虜了消費(fèi)者的芳心。但個(gè)人感覺，真正上市后，這款UNI-T要想達(dá)到CS75 PLUS的銷量高度并不可能。畢竟參考定位一致的領(lǐng)克02，月銷基本就是保持在兩千臺(tái)左右徘徊。畢竟有時(shí)候，個(gè)性也是一把雙刃劍，可能滿足那些追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者需求，但要想和更適合家用的CS75 PLUS以及H6搶市場(chǎng)并不現(xiàn)實(shí)。至少我的感覺，長安可以依靠UNI-T再次獲得較高的熱度，一定程度上走量，但擠入月銷萬輛俱樂部，還有很長一段路要走。