從去年的整體車市來看，德系和日系品牌實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的增長，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。反觀美系品牌，卻在去年出現(xiàn)大幅度的下滑，即便是依靠大幅降價(jià)依然無法扭轉(zhuǎn)這個(gè)趨勢(shì)。

其中值得關(guān)注的是，福特中國去年的累計(jì)銷量為567854輛，同比下降26.1%，而長安福特是福特中國下滑幅度最大的單元，根據(jù)長安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年長安福特累計(jì)銷量僅有183987輛，同比下滑51%，再度實(shí)現(xiàn)腰斬。

長安福特銷量的持續(xù)下滑，跟其多款產(chǎn)品未能達(dá)到銷量預(yù)期有關(guān)。當(dāng)初火熱的銳界、蒙迪歐以及福克斯都已經(jīng)被邊緣化，讓人不得不感到惋惜。不過在去年底，長安福特全新推出了一款SUV產(chǎn)品銳際，想憑借全系四驅(qū)以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占更多的市場(chǎng)。而在轎車市場(chǎng)，最近福特汽車也有了一些動(dòng)作。

新車實(shí)力如何？

據(jù)福特在歐洲的零部件供應(yīng)信息顯示，全新一代蒙迪歐將會(huì)在2021年發(fā)布，并會(huì)在同年正式上市銷售，這款車目前的代號(hào)為“2022 Mondeo CD542”。不過在去年，福特已經(jīng)官宣：2020年蒙迪歐北美停產(chǎn)。

從海外曝光的全新蒙迪歐測(cè)試諜照看，新車更像是蒙迪歐跨界版，類似于福克斯Active的版本車型。新車的外觀變化較大，整體造型更加扁平化，前進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀或橫格柵式設(shè)計(jì)，前大燈組設(shè)計(jì)更加犀利。據(jù)報(bào)道，全新一代蒙迪歐將采用新的底盤系統(tǒng)，同時(shí)兼容混動(dòng)系統(tǒng)。

另外值得關(guān)注的是，雖然說福特已經(jīng)宣布在北美停止銷售轎車產(chǎn)品，在歐洲和中國市場(chǎng)，蒙迪歐預(yù)計(jì)還會(huì)提供轎車等版本。

未來壓力依然不小

此前，蒙迪歐在國內(nèi)也曾一度熱銷，甚至能和邁騰、帕薩特以及凱美瑞爭市場(chǎng)，不過隨著產(chǎn)品力的下滑以及多年未曾換代，其目前的月均銷量僅僅維持在1千輛左右，2019年全年的銷量甚至不如帕薩特單月的成績。

蒙迪歐曾經(jīng)能夠熱銷，主要是由于其擁有馬丁臉的外觀更加迎合了年輕人的口味，并且在動(dòng)力系統(tǒng)上更加出眾，而在空間方面也可圈可點(diǎn)。不過其內(nèi)飾做工和用料粗糙，油耗偏高，產(chǎn)品質(zhì)量問題增多以及保持率偏低，讓其逐漸被消費(fèi)者拋棄。

如今新車的到來，其面臨的壓力依然不小。首先福克斯Active的版本車型目前在國內(nèi)并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可，整體偏向于小眾，而蒙迪歐跨界版未來上市也將在國內(nèi)面臨相同的問題。此外福特在國內(nèi)的品牌力下滑嚴(yán)重，在B級(jí)車市場(chǎng)日系和德系車型已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)，全新蒙迪歐的到來勢(shì)必還要拿出更多的誠意。

寫在最后

如今福特已經(jīng)宣布蒙迪歐在北美地區(qū)停產(chǎn)，而此次全新推出蒙迪歐跨界版試圖在歐洲和中國市場(chǎng)，繼續(xù)搶占市場(chǎng)。雖然說福特已經(jīng)意識(shí)到自身在新車的更新?lián)Q代上存在短板，但是其在產(chǎn)品質(zhì)量以及售后服務(wù)方面同樣需要提升，來全面的改變?cè)谙M(fèi)者心中的固有認(rèn)知。不過目前來看，留給福特的時(shí)間已經(jīng)不多了。