西站人機并用測溫 保障旅客快速通行
北京西站在進、出站口配備19臺紅外測溫儀和50個手持測溫槍，多次檢測仍超37.3℃，將通知防疫部門

2月1日，北京西站東北2號出站口，工作人員為出站旅客測量體溫。本版攝影/新京報記者 侯少卿

北京西站出站口，工作人員在對出站口設備進行消毒。

北京西站北廣場出租車調度站，乘客有序排隊等候出租車。

今年春節以來，北京西站返程客流量明顯下降，1月31日客流量僅為去年的三成。為防控疫情，北京西站抽調機關科室干部和各車間工作人員，在進、出站口配備19臺紅外測溫儀和50個手持測溫槍，對進出站旅客進行體溫檢測。鐵路部門也提醒旅客，如有發熱情況，請主動向工作人員說明。

新京報訊 “大家先把旅客信息單放在箱子里，測完體溫后就可以直接出站，不用刷身份證驗票。”昨日下午3點半，北京西站2號出站口迎來了一撥出站小高峰。雖然出站前需要測溫，但并未出現長時間排隊的現象，20秒左右可通過測溫區。

體溫異常需隔離檢測

昨日下午3點半，北京西站2號出站口迎來了一撥出站小高峰，在不到20分鐘的時間里，有3趟到站列車的旅客從這里出站。工作人員不斷地用大喇叭喊話引導旅客通行。

據了解，北京西站在出站口設置紅外測溫儀對出站旅客進行測溫，旅客無需停留即可完成測溫工作。與此同時，車站對集中到達車次敞口放行，免查驗車票，保證在做好疫情防控的同時旅客能夠暢通出站。

只要進入檢測區的旅客，人像都會出現在測溫儀顯示屏上，實時顯示人體溫度，超過標準溫度就會報警。數名戴著護目鏡、口罩、一次性手套的工作人員目不轉睛地盯著眼前的顯示屏。

突然傳來了一陣急促的警報聲，屏幕上的紅色圓圈對準了一名男乘客的面部，此刻他正在通過測溫區域，紅外線測溫系統識別出他的體溫偏高。

“先生您好，請留步，我們要對您再測一次體溫。”出站口2、出站口3的班組長施金光拿著早已準備好的測溫槍，對著乘客的額頭輕輕一掃又測了一次體溫——36.7攝氏度，體溫合格。“有時候乘客出站走得快，車上暖風又開得足，難免會出現個別旅客體溫短時異常的情況，面對我們的復查乘客都非常配合。”施金光說。

記者注意到，昨日下午3點到4點時間段內，有四五名旅客因為體溫異常接受了隔離檢測，對于這部分旅客，工作人員會拿出已經消毒好的水銀體溫計讓乘客放在腋下再次測溫。記者了解到，如果連續測溫多次仍舊超過37.3攝氏度，車站就將通知鐵路防疫部門和120，在此期間，工作人員將做好他們與其他旅客的隔離工作。

20秒左右可通過測溫區

近日網上流傳了一段“北京西站返程客流量大，排隊安檢時間較長”的視頻。有一些網友看到視頻中的情況后表示自己很害怕，擔心因為車站內人員過于密集而加大疫情傳播的風險。

對于這一情況，北京西站通過官方微博進行辟謠，此外，記者從北京西站地區管委會相關工作人員處了解到，目前西站已與該視頻的發布者取得了聯系，證明視頻不是在北京西站拍攝的。

記者在現場看到，雖然有多列車集中到達，但出站測溫時沒有出現長時間排隊的現象，每位乘客通過測溫區然后出站的時間在20秒左右，人員稍微密集的時間段等候不到1分鐘左右也能順利通行。

據了解，今年春節以來，北京西站返程客流量明顯下降，正月初七客流量僅為去年的三成。近幾日北京西站客流量數據顯示，1月29日（正月初五），北京西站到達客流量10萬人，2019年正月初五為21.9萬人；1月30日（正月初六），到達客流量7.8萬人，2019年為24.2萬人；1月31日（正月初七），到達客流量7.3萬人，2019年為24.5萬人。

為防控疫情，北京西站抽調機關科室干部和各車間工作人員，在進、出站口配備了19臺紅外測溫儀和50個手持測溫槍，對進出站旅客進行體溫檢測。鐵路部門也提醒旅客，如有發熱情況，請主動向工作人員說明。

■ 措施

出租車調度員要與乘客保持“安全距離”

以往每年春運到了返程階段，北京西站的各個出租車調度站都面臨非常大的客流壓力，但這幾天，客流量卻降低了不少，南北出租車調度站從日均疏散旅客六七萬人降低到了不足2萬人。

雖然旅客數量少了，但工作可一點兒也沒輕松，必須要時刻注意平衡各個出租車調度站內排隊候車的旅客數量，避免某個區域內人員聚集。記者注意到，在防控疫情期間，出租車調度站的工作人員在服務時除了按規定戴口罩以外，還都與旅客保持了適當的安全距離，同時也提醒正在排隊候車的旅客不要與前面乘客貼得過緊。

“那邊還有一個出租車調度站，多走幾步就到，人少不排隊。”昨日下午4點10分，一對年輕夫婦帶著四五歲的小男孩要來排隊乘車，工作人員見狀趕忙上前提醒，“現在是特殊時期，你們帶著孩子最好別在人多的地方等候”。工作人員指了指排隊候車實時顯示屏，此時另一調度站候車人較少。為了防止旅客找不到路，工作人員還仔細介紹了路線。

“我們的工作人員每天都在盡最大的努力進行疏導，減少旅客等候時間，也是減少旅客聚集的時間，有利于疫情的防控。”北京恒興西站物業管理中心運力接續部部長陳遵送說，為了避免出租車的數量過少，讓抵京旅客有更多的出行選擇，他們還利用自己的“的士后援群平臺”發布現場旅客和車輛信息，讓更多的出租車適時前往西站載客。

暫時取消志愿者服務 人力空缺黨員上崗

同樣面臨著壓力的還有咨詢服務臺的工作人員。北京西站地區地形復雜，難免遇到找不到路的情況。因此，每天5點半到23點半，咨詢服務臺一直有人在崗，其中，每天有240人次的志愿者參與。

不過，為了確保志愿者的身體健康。今年春節前，西站地區采取了“暫時取消志愿者服務，人手不足由黨員輪班上崗”的措施。北京恒興西站物業管理中心有限公司黨支部書記崔艷榮是西站地區咨詢臺問詢處的負責人，她坦言，剛剛發布這個消息的時候，好多志愿者很不情愿。崔艷榮告訴記者，最后他們是一個人一個人地打電話通知、做工作，這才說服了大家伙兒安心在家修整。“雖然費了點勁，但這些志愿者想為防疫工作出份力的熱情真的讓我們很感動。”

在崔艷榮看來，志愿者確實是西站地區一支非常重要的服務隊伍，不僅對西站的地理熟悉，還熱情服務、盡心盡力。暫時取消志愿者服務以后，一線的部分崗位也確實存在人力空缺，不過我們采取了由黨員輪班上崗的辦法，“我們很多同事都已經住在單位了，就是想盡可能減少往回家跑的次數”，崔艷榮說，沒有床大家就拿凳子和沙發拼成床湊合一宿，第二天洗把臉就接著上班。

新京報記者 裴劍飛