說到饑餓營銷，不禁讓我想起了雷軍的小米手機，小米從剛開始的時候就開始玩饑餓營銷的游戲，雖然經常被人詬病，但是這種辦法也讓雷軍大賺了一筆，之后也被很多企業(yè)品牌效仿，汽車界同樣也未能幸免，很多車企也在玩饑餓營銷這一辦法，不得不否認，消費者還是很吃這一套的，算是共贏了。

現(xiàn)代自去年銷量開始下滑以來，一直在不斷的努力，在尋找各種辦法贏得消費者的認可，在2019年的法蘭克福車展上，現(xiàn)代正式亮相了一款全新的車型——現(xiàn)代i30 N Project C，新車始一亮相就受到了眾多人的駐足觀看，很多人也都在期待著新車的正式上市，不過根據(jù)官方發(fā)布的信息，現(xiàn)代i30 N Project C可并非是所有人都能買的，新車全球限量600臺，作為現(xiàn)代全新打造的一款高性能車型，新車將對標高爾夫GTI等車型，那么現(xiàn)代i30 N Project C都有哪些特性呢？下面我們就來分析一下吧。

作為現(xiàn)代耗費心血打造而來的新車型，可謂是下足了功夫，現(xiàn)代i30 N Project C單就外觀來看就極為亮眼，整車的線條較為硬朗，犀利感十足。前臉部分，多邊形的家族式進氣格柵加上內部熏黑的進氣中網(wǎng)，讓其更具視覺沖擊力，值得一提的是，在進氣中網(wǎng)的左側還帶有“N”字樣，以此來表明新車的身份，兩側的大燈棱角分明，給人一種不怒自威的既視感，有種戰(zhàn)斗的氣息。

車身側面，一根筆直的腰線從車頭延伸到車尾，并且線條較為凸出，讓其更顯硬朗，此外，多輔式鋁合金輪轂的內部還帶有紅色的卡鉗，這也符合該車高性能的定位；車尾部分，兩側的尾燈尺寸更大，并且更為犀利，和前大燈相呼應，下方的排氣管則為雙邊單出的圓形設計，進一步彰顯其戰(zhàn)斗氣息。值得一提的是，新車在材料上也是相當?shù)暮竦溃捎昧颂祭w維增強塑料作為他的車身部件，輕量化的設計讓其更具競爭優(yōu)勢，性能更強悍。

進入車內，現(xiàn)代i30 N Project C的整體內飾帶給人一種滿滿的高端大氣上檔次的感覺。在用料和做工方面，均配備了同級別車所能達到的最高水準，因此在舒適性方面表現(xiàn)更為突出，并且新車的座椅采用了更為運動化的賽車座椅，更能滿足當下年輕消費者的需求，懸浮式液晶顯示屏、多功能方向盤、全液晶儀表盤等等，讓新車更具科技感。

動力方面，現(xiàn)代i30 N Project C搭載的是一臺高功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率達到了275馬力，峰值扭矩為378牛米，在轉動系統(tǒng)方面，與之匹配的是6速手動變速箱，變速箱有些遺憾，沒有自動變速箱，不過新車為了改善操控性，懸架的設計更接近道路6mm，動力表現(xiàn)更為強悍。

總的來看，現(xiàn)代i30 N Project C無論是外觀、內飾還是動力等方面，都符合高性能車的定位，具體何時上市，目前官方還未給出確切的時間。感興趣的可以多加關注，后續(xù)將會持續(xù)更新。