原標(biāo)題：市值3個(gè)月漲2倍 業(yè)內(nèi)人士感嘆特斯拉領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯 來(lái)源：網(wǎng)易科技

（原標(biāo)題：Tesla’s $50 Billion Edge Reflects View That Musk Can Build on EV Lead）

網(wǎng)易科技訊 2月4日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在過(guò)去短短三個(gè)月，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的市值就上漲了2倍，甚至超過(guò)了世界最大汽車制造商大眾。這不禁引發(fā)許多業(yè)內(nèi)人士感嘆，特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

初創(chuàng)公司Lucid Motors首席執(zhí)行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)稱：“人們認(rèn)識(shí)到，就電動(dòng)汽車技術(shù)而言，特斯拉處于無(wú)人可比的地位。”

這一贊譽(yù)與大眾首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)最近的言論相似：“汽車將成為最重要的移動(dòng)設(shè)備。如果我們看到了這一點(diǎn)，也就可以理解為何分析師對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)如此之高的原因。”

1月22日，特斯拉的市值就超過(guò)了這家德國(guó)制造業(yè)巨頭。不到兩周后，特斯拉市值達(dá)到1406億美元，已經(jīng)比大眾高出約500億美元。

羅林森在2013年加入Lucid Motors之前曾是Model S的總工程師，但他并非總是如此看好特斯拉，甚至還曾貶低前雇主的產(chǎn)品，稱其并不是真正的奢侈品。

但自從那次采訪以來(lái)，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)建立了壓倒性的領(lǐng)先地位，Model 3已經(jīng)成為歐洲最暢銷的汽車之一。特斯拉只用了1年時(shí)間就在中國(guó)建造了首家海外組裝廠，并于上月開(kāi)始交付國(guó)產(chǎn)汽車。該公司計(jì)劃在3月份向客戶交付Model Y，比計(jì)劃提前幾個(gè)月。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)表示：“我們認(rèn)為特斯拉在電池和電動(dòng)汽車技術(shù)方面保持著領(lǐng)先。特斯拉已經(jīng)從汽車股轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍脊桑膳c亞馬遜、蘋(píng)果和谷歌相提并論。”

從大眾到通用等全球汽車制造商正在向電動(dòng)汽車投入數(shù)十億美元，試圖在滿足世界各地更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，重現(xiàn)特斯拉在股市上的魔力。但羅林森表示，包括奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan在內(nèi)的最新電動(dòng)汽車，電池續(xù)航里程較差，表明傳統(tǒng)汽車制造商落后了很多。

羅林森說(shuō)：“我不是在批評(píng)德國(guó)人，他們創(chuàng)造了許多汽車并進(jìn)入市場(chǎng)，這真是太棒了。但事實(shí)證明，他們與特斯拉的技術(shù)鴻溝仍然存在。”

馬斯克在最新財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，Model Y的續(xù)航里程將達(dá)到507公里，這將輕松擊敗奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan，估計(jì)它們的續(xù)航里程略高于320公里。

羅林森說(shuō)，傳統(tǒng)汽車制造商在制造電池電動(dòng)汽車方面處于劣勢(shì)，因?yàn)樗麄儽仨毑粩嘣趦?nèi)燃機(jī)汽車上花費(fèi)資金和資源，這影響了他們對(duì)汽車設(shè)計(jì)和電池組效率的改進(jìn)。

他還表示，即使是大眾和通用等財(cái)力雄厚、可以投資于專用電動(dòng)汽車平臺(tái)的汽車制造商也落在了后面，因?yàn)樗鼈儧](méi)有把重點(diǎn)放在內(nèi)部開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)上。

與此同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Ventures的管理合伙人、看漲特斯拉的知名分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示，雖然現(xiàn)在對(duì)特斯拉進(jìn)行蘋(píng)果那樣的估值還為時(shí)過(guò)早，但只要馬斯克不斷增加收入，這種比較就會(huì)越來(lái)越可信。

蒙斯特在一份研究報(bào)告中寫(xiě)道：“特斯拉商業(yè)奇跡的理論植根于該公司幾年來(lái)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于其他汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資不足，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先了近十年。”（小小）

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