繼首款純電SUV——EQC之后，奔馳的EQS也已經(jīng)進入到了最后的路試階段。奔馳官方在其海外社交媒體上發(fā)布了另一款純電車——奔馳EQS的路試靚照。

從發(fā)布的路試照我們還看到了去年在法蘭克福車展亮相過的EQS概念車，

據(jù)了解，奔馳EQS定位和奔馳S級一樣，都為旗艦級。其實你也可以把它理解成為奔馳S級的純電版本，該車預計將在今年年內(nèi)正式亮相，并將與全新一代S級一起，在2021年同步發(fā)售。

通過上圖不難看出，右邊的應該已經(jīng)是量產(chǎn)車型了，只是細節(jié)設計還處于保密階段，因此被厚厚的一層偽裝覆蓋住了，不過單從整體的外觀設計上來看，EQS概念車和EQS量產(chǎn)版差距還是蠻大的。

首先，EQS概念車的很多較為科幻元素都沒有出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，比如概念車上特意取消掉的B柱、側(cè)后視鏡和門把手，量產(chǎn)車上又加上去了。其實也是意料之中，畢竟概念車的設計確實太超前了。

不過從EQC的造型作為參考的話，相信EQS的外觀設計也是偏科技、前衛(wèi)一些，另外，豪華感是毋庸置疑的，畢竟這可是奔馳未來的旗艦型純電家轎。另外，該車在造型上更具運動風格，有著近似于奔馳旗下豪華轎跑CLS的氣質(zhì)。

和奔馳EQC“油改電”的屬性不同的是，奔馳EQS是奔馳首款采用全新MEA2電動汽車專用平臺，這個平臺是從EQC采用的MEA1和GLC／GLE使用的MHA平臺結(jié)合衍生而來。因此，它是一款百分百純正的電動車。

動力表現(xiàn)EQS的賬面數(shù)據(jù)也是令人心潮澎湃，前后四電機加持，最大輸出476匹馬力，百公里加速只需要4.5秒左右。而且其搭載100kWh電池組，續(xù)航里程可達700公里，完全沒有里程焦慮了。

總結(jié)：

以奔馳EQC為首，預計在2025年之前共計推出10款EQ新車，初步完成品牌旗下對轎車、SUV等各個級別的全覆蓋。而除了EQC之外，EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款純電動車型，也已在國內(nèi)商標局進行了信息注冊，未來均有望在華實現(xiàn)國產(chǎn)。

而作為奔馳的旗艦型純電轎車，該車上市后，將同特斯拉Model S、保時捷Taycan等車型展開激烈競爭。這三輛車到底怎么選，其實還真是很令人糾結(jié)呢！