說(shuō)起韓系汽車品牌起亞，相信很多朋友都覺(jué)著十分惋惜。畢竟論質(zhì)量，不差勁，另外顏值設(shè)計(jì)上，也是主流水準(zhǔn)。但銷量下滑，不被認(rèn)可已然成為了現(xiàn)狀。尤其是車市遇冷的前提下，更是削弱了自身存在。即便以往顏值銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腒5，也徹底退出了舞臺(tái)。可見(jiàn)，如果起亞不加以改進(jìn)，想翻身近乎成為了天方夜譚，好在起亞終于有了行動(dòng)。

根據(jù)官方表示，全新一代K5即將上市。另外造型設(shè)計(jì)以及硬件的全面提升，似乎也給其增添了幾分勝利的籌碼。和之前旗下的車型一樣，顏值依舊是作為自身的拿手好戲和我們見(jiàn)面。而且值得一提的地方就是在于，和以往單單顏值高不同，整體質(zhì)感以及檔次也有了很大的提高。

前臉?lè)矫妫[式前進(jìn)氣格柵依舊在它身上應(yīng)用，整體有著很高的家族辨識(shí)度。另外類似閃電式的LED大燈組合，再加上運(yùn)動(dòng)感十足的下包圍，可謂營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)犀利氛圍，顏值媲美A7形容它并不過(guò)分。至少我感覺(jué)，和同樣新款的現(xiàn)代索納塔對(duì)比，這款K5的設(shè)計(jì)美感以及受益面，顯得更加出色。

再看車身側(cè)面，同樣將運(yùn)動(dòng)時(shí)尚進(jìn)行到底。溜背式的設(shè)計(jì)線條，車長(zhǎng)近5米的尺寸加持下，都成為了吸引消費(fèi)者的地方。另外尾部設(shè)計(jì)上，全新K5也跟上了市場(chǎng)發(fā)展的潮流，其中連貫式尾燈組合，層次感分明的整體造型以及上翹的小型擾流板加入，說(shuō)實(shí)話，即便對(duì)于起亞甚至這款K5有偏見(jiàn)，但造型設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)成為吐槽的重災(zāi)區(qū)。

相比于激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，這款全新K5的內(nèi)飾布局，明顯內(nèi)斂了很多。對(duì)稱式的整體造型鑲嵌其中，一體式液晶顯示屏加以橫貫，旋轉(zhuǎn)式檔把，全液晶儀表盤(pán)等元素的融入，和現(xiàn)款K5對(duì)比，可謂有了質(zhì)的飛躍。只不過(guò)正式國(guó)產(chǎn)后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)用料以及配置縮水，還有待考證。只不過(guò)本身就不明朗的起亞，相信這種拿石頭砸自己腳的事情，并不會(huì)干。

動(dòng)力方面，如果從現(xiàn)款K5的硬件布局來(lái)看，無(wú)非就是老三樣。1.6T，2.0L以及2.0L混動(dòng)三種版本，論賬面數(shù)據(jù)也好，實(shí)際性能也罷，都很難給我們帶來(lái)驚喜。因此全新一代K5，要想做到有所轉(zhuǎn)變，這種縫縫補(bǔ)補(bǔ)的風(fēng)格必須得徹底摒棄。好在這次做到了，全系搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配七速雙離合和八速手自一體變速箱。其中2.0T+8AT的布局，至少我感覺(jué)，可以很好看出起亞的誠(chéng)意。畢竟面對(duì)當(dāng)下雅閣全系1.5T以及凱美瑞全系自吸的前提下，無(wú)疑給其發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。

顏值高，硬件全面升級(jí)，算是全新K5亮點(diǎn)的概括。雖然起亞要想靠它翻身并不容易，但至少有了可能性。如果正式上市后，價(jià)格能夠給我們帶來(lái)驚喜，主打高性價(jià)比路線，贏得一部分消費(fèi)者的認(rèn)可并不在話下。