原標(biāo)題：長城汽車1月銷量點評：月銷80261輛 炮售出5551輛 來源：雪球綜合

2月12日，長城汽車公布了2020年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。雖然有春節(jié)長假的不利因素影響，但長城汽車整體表現(xiàn)依然不俗，1月共售出80261輛。哈弗是長城汽車的支柱，1月銷量58720輛，皮卡車型為13421輛，WEY為6395輛，新能源品牌歐拉僅售出1300輛。

雖然如今的SUV產(chǎn)品線越來越豐富，但哈弗H6的長城汽車銷量冠軍地位依然無人可以撼動，1月銷量26414輛，官方價格門檻低至7.99萬元的Coupe車型有望成為H6系列的新銷量增長點，因為它擁有2720mm軸距帶來的寬敞后排空間、低至8萬元以內(nèi)的價格和全系歐系風(fēng)格外觀；對于準備購買10萬元以內(nèi)大空間緊湊SUV的消費者，小貓建議您重點關(guān)注下哈弗H6 Coupe。

價格門檻低至6.6萬元的哈弗M6在1月售出14291輛，相比去年同期的12074輛有18.36%的增長，其它自主品牌小型SUV的錢買哈弗緊湊SUV，這是哈弗M6的核心競爭力，也正式因為它的存在，讓哈弗并不急于推出6萬元左右小型SUV。

哈弗F7的1月銷量為10193輛，再次進入月銷萬輛俱樂部，略低于去年2月（2019年春節(jié)為2月5日）的10665輛。展望未來銷量走勢，F(xiàn)7x會助力F7系列的銷量提升，但H6 Coupe的配置升級會分走它部分份額，因為后者在性價比上更有優(yōu)勢。哈弗F5依然不溫不火，僅售出1630輛，低于去年2月的2123輛。因為價格、定位與F7接近，同價位還有哈弗H6，F(xiàn)5很難成為走量車型，其定位更像是一款個性化哈弗。

旗艦車型哈弗H9的月銷量為1237輛，產(chǎn)品力升級讓它獲得更多消費者認可，在平行進口豐田普拉多2.7L退市之后，哈弗H9的銷量還有提升空間，不少越野玩家已經(jīng)認可了它的性能表現(xiàn)。

長城皮卡在1月繼續(xù)走強，月銷量再次超越WEY品牌。雖然風(fēng)駿系列的月銷量僅7870輛，相比去年同期的11464輛下跌31.35%，但高端車型炮系列售出5551輛，讓總銷量實現(xiàn)同比增長17%，且提升了單車平均售價。轎車化內(nèi)飾、2.0T發(fā)動機+ZF 8AT變速箱的動力組合和較高性價比是炮系列受寵的原因，其目標(biāo)客戶不僅僅是私營小業(yè)主，還有很多喜歡越野或自駕游的玩家。

WEY品牌的1月銷量為6395輛，相比去年2月的6205輛略有提升。VV6依然是WEY品牌的銷量冠軍，1月銷量3120輛，去年2月為4049輛；VV5和VV7的1月銷量分別為1724輛、1551輛。面對銷量下滑頹勢，WEY旗下車型不斷進行配置升級并推出首任車主發(fā)動機、變速箱終身質(zhì)保；這讓競爭力得到提升。除了配置提升之外，小貓認為WEY應(yīng)該考慮導(dǎo)入8速自動變速箱以提升行駛性能，目前，8AT變速箱已經(jīng)在哈弗的部門車型和炮皮卡上服役，高端定位的WEY也應(yīng)該有8AT車型提供。除了現(xiàn)有車型升級之外，WEY品牌還應(yīng)該推出與哈弗H8、H9同級別的高端車型，以提升品牌形象。

在純電動車市場，歐拉依然不溫不火，R1的1月銷量為1295輛，iQ僅售出5輛，距離一線陣營差距不小。雷諾e諾的上市，對歐拉R1造成不小沖擊，同樣以時尚為賣點的e諾價格門檻更低。iQ未能有太好業(yè)績表現(xiàn)與其外觀設(shè)計有關(guān)，采用跨界SUV風(fēng)格設(shè)計的它不如傳統(tǒng)SUV更受歡迎。

小貓心藍觀點：

從長城汽車1月市場表現(xiàn)來看，主力車型表現(xiàn)基本穩(wěn)定，哈弗M6、哈弗H6 Coupe等車型還有上升空間。新車型方面，哈弗Concept H概念車已經(jīng)在第十五屆印度德里國際車展上發(fā)布，因為已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，其量產(chǎn)版有望于年內(nèi)上市。在皮卡市場，因為市場份額逐漸擴大，炮系列還有上漲空間。